> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000764.4ca088e6@newsgate.onet.pl...
> >Oleje starego typu jak są w zamkniętej bańce to nic im się nie dzieje. Ale
> >jak będą
> > eksploatowane, nawet niewiele to zmienia im się pH.
>
> A co takiego się eksploatuje w smarze (nie oleju) na śrubce czy pod nakrętką
> na dachu?
> Jest narażony na obecność między dwoma trącymi powierzchniami tysiące razy
> na sekundę? Nie.
> Jest narazony na bardzo wysokie temperatury? Nie
> Jest narażony na obecność cząstek spalania benzyny, oleju napędowego, lub
> innych? Nie
>
> Więc niby co takiego?
>
>
Widziałem parę razy w życiu stare powłoki ze smarów. Znam z praktyki metody
zabezpieczania przed korozją elementów stalowych. Na przykład według zaleceń
stalowe detale poryte powłoką fosforanową i zabezpieczone specjalnym smarem.
Owinięte w papier mają gwarantowany czas do pojawienia się korozji, jeśli są
przechowywane w magazynie, dwa lata. Z tym się nie da dyskutować bo informacja
pochodzi z normy. Przy antenach wpływ na korozję, według mnie, ma różnorodność
materiałów. Poza tym na logikę po co stosować przypadkowe materiały jak są
właściwe. Jakiś czas temu kupiłem Fluidol w aerozolu żeby popsikać jakieś
elementy w samochodzie. Kosztował niewiele. Przyjazny w użyciu. Było kiedyś dużo
patentów na zabezpieczanie samochodów przed korozją. Ale dopiero jak wszedl do
użycia Fluidol to się okazało ze fiaty przestały rdzewieć. To on chyba dobry
jest i do śruby od anteny będzie się nadawał lepiej niż jakiś smar.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl