W dniu 2014-04-17 15:03, Trybun pisze:
>
> Tylko jaki producent jest dzisiaj zainteresowany wytwarzaniem trwałych
> silników, czy ogólnie samochodów.? Tak, coś z tym upadkiem "bloku
> wschodniego" upadło również na świecie.. Dzisiaj już nikomu się nie
> opłaca produkować trwałych urządzeń.
>
> http://moto.wp.pl/kat,15953,title,Polacy-wykorzystaj
a-grafen-w-silnikach,wid,16543111,wiadomosc.html?tic
aid=11290e
>
Szczytem silników nietrwałych to nowe porsche GT3. Teraz to chyba
VAG.

http://www.youtube.com/watch?v=rXWfUuNfZk0

"Porsche Halts 911 GT3 Sales Due To Fire Risk"

Pierwszego (!!) dnia sprzedaży padły motoryny w dwóch autach.
A tam padają tak, jak na powyższym filmie. Urywa się korba
i wychodzi bokiem. Olej na wydech i zapalniczka.

Porsche zabrało kilkaset aut do fabryki i wymieniają panewki
na korbowodach na rajdowe. Planują zwrot za 3-4 miesiące
wszystkich aut do właścicieli. Za każdy dzień płacą 200 Euro :)

BTW: jeśli porsche to 911 z roku max 2007 o pojemności 3.6.
3.8 to padlina. I nieustannie twierdzę, że wszystko od VAG to padlina.

Trwały jest podobno0 OM642 (MB 320cdi) ma opinie bardzo trwałego.
I mam na myśli zespół korbowo-tłokowy. Robią po 500.000 km
bez problemów, bez brania oleju itp.

Osprzęt oczywiście siada.