"Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
news:hmidlo.424.0@poczta.onet.pl...
> "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> wrote in message
> news:hmik7n$1jam$1@news2.ipartners.pl...
>> Pszemol pisze:
>>> Samo podciśnieniowe odessanie czynnika chłodzącego spowoduje
>>> pozostawienie dużej ilości oleju w układzie klimatyzacji.
>>
>> A to olej w próżni zachowuje się inaczej niż woda?
>
> Raczej tak, bo czym byś naoliwił pompę próżniową gdyby olej parował?

Szczerz mówiąc nie daje mi spokoju to Twoje pytanie :-)
Warto byłoby znaleźć jakieś wiarygodne dane na ten temat...
Dla wody punkt wrzenia przy określonej temperaturze i ciśnieniu
jest dostępny wszędzie - dla oleju nie znalazłem...

Ale przekartkowałem jeszcze raz instrukcję serwisową tej mojej starej
toyoty i na stronie AC-20 http://www.turboninjas.com/camry/ac.pdf
jest podana ilość oleju jaką trzeba dodać do systemu przy wymianie
konkretnych podzespołów. Np. wymiana osuszacza, dodać 10cc oleju.
Wymiana parownika, dodać 40cc oleju.

Wniosek dla mnie z tego płynie jeden: olej nie ulatnia się z systemu
przy ewakuacji gazów - gdyby się ulatniał to należałoby za każdym
razem dodawać pełny ładunek oleju...

Najwyraźniej więc olej nie paruje jak woda - no chyba że robię gdzieś
błąd w rozumowaniu, to mnie popraw :-)