W dniu 2011-04-22 01:14, to pisze:

>> W praktyce różnice w prędkości pokonywania łuku na asfalcie, między
>> szybkimi sportowymi modelami, a autami klasy Tico czy inny Polonez są
>> rzędu 10% jeżeli kierowca wykorzysta ich możliwości.
>
> A jakieś źródło tych danych? 10% to zrobią raczej same opony...

Różnica 10% to już bardzo dużo.
To jest różnica dokładnie taka jak między samochodem który ze 100km/h
zatrzymuje się na 36m, a takim który ze 100km/h hamuje na 44m.
Wtedy oba zatrzymają się na tej samej drodze przy 10% różnicy prędkości.

Więc takie 10% to już jest w okolicach różnicy między najlepszymi, a
najgorszymi samochodami na rynku.

Dla różnicy prędkości którą podałeś (50%), różnica w drogach hamowania
byłaby taka, że gdyby ten gorszy miał hamować na 50m, to lepszy z tej
samej prędkości powinien się zatrzymać na 22m.
Dane nierealne, chyba że porównujesz 126p z bolidem F1.
Pomijając że piszesz że lepszy jeszcze miał zapas.

Po prostu siły w samochodzie rosną z kwadratem prędkości, i dlatego
nawet znacznie lepsze parametry samochodu, przenoszą się na wzrost tych
prędkości stosunkowo niewiele.