W dniu 2012-10-21 15:45, PaweL pisze:
> Poza tym Cx to nie wspó?czynnik oporu, tylko wspó?czynnik kszta?tu nadwozia.
> Mno?ymy powierzchnie czo?ow? pojazdu razy Cx i dopiero wtedy otrzymujemy
> wspó?czynnik oporu nadwozia. A samochody s? coraz szersze i wy?sze, wiec tak
> naprawde opory powietrza rosn?.
>
> Pawe?
>
>

Jeśli już chcesz tak dokładny być, to nie przez powierzchnie czołową a
poprzez największe pole przekroju. "Reguła pól" jest jednym z
podstawowych zasad projektowania opływowych brył.

Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm