W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?

https://www.aliexpress.com/item/Multi-function-Water
proof-Red-LED-AC-Digital-Voltmeter-Electric-Motorcyc
le-12V-Lead-acid-Voltage-Meter-Gauge/32761793507.htm
l

to mam - mozna kalibrowac bt pokryc straty na kablach. mozna zmienic
zakres i np monitorowac jedno ogniwo li-ion jak i aku czy baterię
akumulatorow (12V, 24V, 36V, 48V, 56V, 60V, 64V, 72V, 84V lead-acid
battery, lithium battery or NI-MH battery by yourself. Or you can also
set up the quantity of battery series connection.)

do góry

Jak dolozyc szeregowo diode zenera 2,5V albo cztery diody krzemowe to zakres robi sie
w sam raz.

do góry

W dniu 2018-12-16 o 11:54, T. pisze:
> W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>
>> Może coś tak prostego wystarczy?
>
> Moje propozycje:
> https://glowny-mechanik.pl/2017/08/23/woltomierz-sam
ochodowy/
>
>
> Ja sam zamówiłem to:
> https://pl.aliexpress.com/item/DC-12-24V-4-In-1-2-US
B-Ports-Universal-Dual-USB-Car-Charger-Adapter-LCD/3
2663980645.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.59e85c0fAQRUzX
>
>
> Praktyka pokazuje, że jedno gniazdo ma 1 A, a drugie - 2,1 A.
>
Praktyka pokazuje też, że styki na gnieździe zapalniczki robio co chco :)

Znaczy, jak po czasie pokręcisz w gnieździe woltomierzem to łapie lepszy
kontakt i wskazania są inne. Wiem bo mam w kilku autach. Generalnie
fajne bo wyłapuje np złą pracę regulatora napięcia, czego wskaźnik
słupkowy nie pokaże, bo u niego będzie max a tutaj skala jest spokojnie
większa i odczytasz np 15,2v. Co do stanu słabego aku to można sobie też
robić zapiski, do jakiego poziomu wyładowania, auto jeszcze odpali (jak
ktoś mało jeździ i auto głównie stoi) Mam takie jedno auto i 11,6v
odpala...ledwie ale przy 11,3 już nie. Wtedy nie ma co próbować i trzeba
podładować.


--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy>>>
POLSKA W ŚWIATOWEJ ELICIE GOSPODARCZEJ

do góry

W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?
Nie, guzik na tym zobaczysz, ja kupiłem takie coś
https://pl.aliexpress.com/item/Inteligentny-Samoch-d
-adowarka-2-USB-PODW-JNY-Port-Adapter-adowania-Telef
onu-kom-rkowego-dla-samsung/32857992089.html

pokazuje nap aku, nap na wyjściu ładowarki i prąd ładowania.
Do podglądu stanu aku wystarczy, załączasz na postoju światła np:
mijania i patrzysz na spadek napięcia, jak ci spadnie poniżej 11V to
wiesz że aku już słaby albo rozładowany.

--
Pozdr
Janusz

do góry

W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?

Nie wystarczy.

Jeśli chcesz sprawdzać stan akumulatora musisz go obciążyć przez
określony czas określonym prądem i zmierzyć różnice napięć.

Jesli chcesz zmierzyć poprawność ładowania aku przez instalacje
samochodu potrzebujesz najprostszego multimetru "z biedronki", mierzysz
na klemach aku oraz na śrubie alternatora i klemie ujemnej aku.
Prąd spoczynkowy mierzysz szeregowo między aku a klemą

Wówczas będziesz znał faktyczny stan całego układu.


--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu niedziela, 16 grudnia 2018 15:37:40 UTC+1 użytkownik Lewis napisał:

> Nie wystarczy.
>
> Jeśli chcesz sprawdzać stan akumulatora musisz go obciążyć przez
> określony czas określonym prądem i zmierzyć różnice napięć.
>
> Jesli chcesz zmierzyć poprawność ładowania aku przez instalacje
> samochodu potrzebujesz najprostszego multimetru "z biedronki", mierzysz
> na klemach aku oraz na śrubie alternatora i klemie ujemnej aku.
> Prąd spoczynkowy mierzysz szeregowo między aku a klemą
>
> Wówczas będziesz znał faktyczny stan całego układu.
>
Czynności calkowicie zbyteczne w czasach gdy nowy aku kosztuje poniżej 200pln

do góry

kk <k...@o...pl> wrote:
> On 2018-12-16 08:33, Zenek Kapelinder wrote:
>> Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje. Nadaje sie
>> do samochodu. Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest wystarczajace .
>>
>
> No właśnie wydaje się, że progi w jakich te bloki się załączają są
> całkiem całkiem. Oscyluje wokół tego o czym tutaj pisano.
>
> "Zależność napięcia od ilości śwecących bloków:
> - poniżej 9,9V - 0 bloków
> - 9,9V - 10,5V - 1 blok
> - 10,5V - 11,1V - 2 bloki
> - 11,1V - 11,7V - 3 bloki
> powyzej 11,7V - 4 bloki
> "
>
> Ja raczej tego nie będę instalował, ale sama koncepcja pokazywania
> bloków wydaje mi się słuszna.

Bo nie masz pojecia o czym mowisz. :-)

do góry

kk <k...@o...pl> wrote:
> On 2018-12-16 10:27, Uncle Pete wrote:
>> On 2018-12-16 01:33, kk wrote:
>>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>>
>>> Może coś tak prostego wystarczy?
>>
>> Wolałbym z cyframi - w poprzednim samochodzie miałem dołożony taki
>> zespolony z termometrem zewnętrznym, z jednym znakiem po przecinku.
>> Ponadto full kresek tego z Allegro są już przy 11,7V, co moim zdaniem
>> jest stanowczo za mało.
>
> Z samych cyfr niewiele wynika, pierniczy się równo jakie były, jakie
> powinny być. Właśnie taki skondensowany raport wydaje się najwłaściwszy.
>
> No ale faktycznie jest to trochę za mało w tym wskaźniku, takie do
> raportowania stanu akumulatora przed rozpoczęciem ładowania. Jest wersja
> 4S http://niusy.pl/@allegro.pl/a5k ale w niej te progi są z kolei duże
> pasujące bardziej do sprawdzania ładowania.
>
> "Zależność napięcia od ilości świecących bloków
> - poniżej 13,2V - 0 bloków
> - 13,2V - 14 V - 1 blok
> - 14V - 14,8V - 2 bloki
> - 14,8V - 15,6V - 3 bloki
> powyzej 15,6V - 4 bloki
> "
>
> Ja tak się zastanawiam bo bym, sobie zrobił monitoring, ale nie wiem
> jakie stany byłyby dla mnie istotne. Pomysł jest taki by użyć niejakiego
> ESP i od razu wysyłać pomiar w eter. Bo jak mi samochód stoi to ja wcale
> nie zamierzam regularnie do niego chodzić by sprawdzić co pokazuje
> wskaźnik w nim zainstalowany.
>

Ja mam lepszy pomysł: zamiast ,,monitorować" stary, zużyty akumulator
sprawdź alternator, kup nowy aku i zapomnij o temacie na 3-4 lata.

do góry

Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
> Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje.

Bo stopnia naładowania nie można sensownie oceniać na podstawie napięcia w
instalacji.
Jak silnik pracuje to o napieciu decyduje regulator w alternatorze i nie
zalezy ono od stanu naladowania akumulatora.
Jak silnik nie pracuje i rozrusznik nie jest załączony to masz za małe
obciążenie akumulatora aby ocenić stan jego naładowania, a tym bardziej
zdolność kręcenia rozrusznikiem zimnego silnika rano.

> Nadaje sie do samochodu. Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest wystarczajace
.
>
Tak, nadaje się do samochodu jako bezsensowna zabawka dodatkowo obciążająca
pewnie osłabioną już instalację.

do góry

Lewis <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>
>> Może coś tak prostego wystarczy?
>
> Nie wystarczy.
>
> Jeśli chcesz sprawdzać stan akumulatora musisz go obciążyć przez
> określony czas określonym prądem i zmierzyć różnice napięć.
>
> Jesli chcesz zmierzyć poprawność ładowania aku przez instalacje
> samochodu potrzebujesz najprostszego multimetru "z biedronki", mierzysz
> na klemach aku oraz na śrubie alternatora i klemie ujemnej aku.
> Prąd spoczynkowy mierzysz szeregowo między aku a klemą
>
> Wówczas będziesz znał faktyczny stan całego układu.
>
>

I to jest prawidlowa odpowiedz.

Dodac jeszcze mozna badanie stanu naladowania aku poprzez mierzenie
gestosci kwasu w celach akumulatora.

do góry