W dniu 2012-06-18 11:27, Piotr Klimek pisze:
> Dnia (Mon, 18 Jun 2012 11:23:04 +0200) ktos podajacy sie za Marcin N
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
>> Jeśli jednak powalczyć o dotacje z UE - pod pretekstem poprawy
>> bezpieczeństwa ruchu, albo jakimś innym; powalczyć o imprezy oficjalne -
>> to może wyjść ze 2-3 razy większy przychód w skali roku. Zresztą tego
>> typu obiekty mogłyby być NON PROFIT - bo poprawiają bezpieczeństwo
>> ruchu! Nie muszą być prywatne. Jakoś wszyscy o tym zapominamy.
>
> Nie mogą być prywatne, bo ten biznes się nie opłaca. Gdyby się opłacał to
> mógłbyś się zastanawiać na jakim torze polatać w weekend.
>

A nie jest tak że na razie mieliśmy ważniejsze sprawy na głowie, a nasz
biznes był jeszcze za biedny by inwestować w coś o dość niskiej stopie
zwrotu ? Teraz byłby dobry moment na zrobienie paru torów gdyby nie
ogólna bryndza i wyssanie kasy przez inwestycje na EURO. A prywatni
inwestorzy wolą pewniejsze interesy o wysokiej stopie zwrotu i ja się
nie dziwię. Nie można jednak mówić że rynku nie ma - jest tylko na razie
biedniejszy i mniej liczny niż na Zachodzie, ale jest. Zbliżamy się do
momentu gdy budowa toru zacznie być rzeczywiście i opłacalna z punktu
widzenia inwestora, i potrzebna tej czy innej gminie jako magnes dla
odwiedzających i źródło wpływów.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800/k11rs.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj