On 2013-12-04 08:49, Andrzej Lawa wrote:
>> bardziej chodzi o to że można po czymś takim jechać szybciej, nie
>> mówię że się trzyma drogi jak by płasko było, ale bywa przepaść
>> pomiędzy samochodem gdzie musisz planować ze są tam koleiny i jeszcze
>> woda w środku i może jeszcze w jakiś poślizg się wpadnie, albo aua-coś.
>
> No nie wiem, zawsze jak jadę przez Nową Wieś pod Pruszkowem, to wszyscy
> w tych dużych, wypasionych brykach zwalniają do pełzania przy progach
> zwalniających.

same progi to już zależą od auta, koleiny te, dziury już trochę mniej
najlepsze auto na progi jakim jechałem to:

Renault Safrane, można było brać progi w zakrętach przy 130km/h
a na prostej rekord to 140 km/h :)

Drugi to Lancia K. - rekord ~140km/h

trzeci Mazda Xedos 9.

BMW 7 już jest bardzo słabe w tym, Vel Satis Initiale też średniawo
oba koło 90km/h jeszcze spoko.

mówię o progach gdzie się podwoziem nie przywali, tylko takie co koła
dadzą radę.

> A progi są dobrze wyprofilowane i można spokojne jechać z równo przez
> całą miejscowość dodając tylko lekko gazu przed progiem.

po skosie można by szybciej ;)
a tak bardziej serio to chyba kamery z Mercedesoego MBC dały by radę.


>> jedno z większych moich aut ma tendencje do wywalania tyłu przodem
>> do mniej więcej 130km/h na suchym mimo że puste ma 2100kg - troszkę
>> za kiepski napęd na tył i software oraz "za dużo" mocy.
>> Drugie można było ustawiać bokiem przy dowolnych (testowałem celowo
>> do 140km/h) prędkościach przy masie ~1650kg i było 100% sterowne,
>> trochę gazu i wychodzisz ze wszystkiego.
>
> Co kto lubi... Ja z kolei mam prywatną drogę i przez całą poprzednią
> zimę ani razu nie odśnieżałem ;) Tanie zimowe opony na przedzie,
> wielosezonowe z tyłu, dodaję lekko gazu i jazda ;)
>
> Nie wiem, czy ciężkim, długim tylnonapędowym byłoby równie łatwo ;)

Przednionapędóka na śnieg jest nieporównywalnie lepsza,
a jak jeszcze jest szpera w standardzie mechaniczna, to już
rakieta śnieżna się z tego robi.

Tylnonapdówka nie ma żadnych szans, zresztą tu znowu BMW nie wie
(tz. bardziej to oszczędzali) i w 7 jest jedno z gorszych rozwiązań
jeśli chodzi o napęd.

Subaru, renault, citroen, lancia, alfa to wszystko objedzie takie BMW.


>> nie, tam się nie przydaje - ale nie jest tak że małe jest wygodniejsze
>> "na korki" ani trochę, jest takie samo tylko się gorzej prowadzi.
>> małe jest tylko lepsze do parkowania (jeśli ma wszystkie czujniki
>> w standardzie) i niczego więcej.
>
> Jak jest jeszcze to coś małego i wyglądającego na rupiecia, to łatwiej
> się wcisnąć :D

Duże brudne z xenonami i halogenami - jeszcze łatwiej,
redukcja do 2 przy 90km/h, i ryk silnika v12 - robi się pusto (serio) :)

Chociaż ostatnio znajomy sobie dla jaj kupił safrane initiale
i zobaczyłem jak to wygląda w korku prubując się przecisnąć,
z zewnątrz przyśpieszanie 70->110, hamulec, gaz, 130, 70, 140, 50
wygląda jak próba spowodowania wypadku, a bardziej to katastrofy
lądowej.

>> Za to w dużym nie wkurza stanie w korku - siedzisz sobie na kanapie
>> w ciszy bez przeciągów i słuchasz muzyki :)
>
> No popatrz, mam to samo... Z tą poprawką, że stanie w korku wkurzałoby
> mnie nawet w kamperze z kierowcą.

Szkoda ze auta lat 90'nie mają radarów ;) a "kamery" są używane nie do
znaków tylko odczytu jasności i jak lusterka ustawiać.

trzeba się przerzucić na na roczniki 2002+ żeby to samo w korku
jechało :)