Dnia Sun, 6 Nov 2016 22:44:19 +0100, J.F. napisał(a):

> Dnia Sun, 6 Nov 2016 21:24:18 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Sun, 6 Nov 2016 20:16:49 -0000 (UTC), masti napisał(a):
>>>>> No wlasnie ciekaw jestem co te wszystkie systemy poradza, jak z
>>>>> predkoscia 150 trafie na zakrecie na lod, albo gline po rolniku.
>>>>
>>>> No to akurat dość proste - jak samochód nie widzi po czym jedzie, to jedzie
>>>> na tyle wolno żeby zawsze zahamować.
>>>> Nawet jak się okaże, że to oznacza jazdę 40km/h na zakrętach.
>
> Czyli ja m w gaz, a on zgasl :-)
>
>>>> Ale założenia że nikt nie zginie, to mimo wszystko takie tam pitolenie.
>
> Ale te 9 modeli jest ciekawe ... to chyba dane z USA.

Trzeba by uważnie przeanalizować tą statystykę.
Jak jest kompletna, ile jest wypadków, ile w ogóle jest tam modeli
samochodów, ile egzemplarzy, od jak dawna.

Może się okazać że to po prostu jakiś ogon rozkładu normalnego, a nie
szczególne właściwości danego samochodu.

Tu raczej bardziej wartościowa wydaje się statystyka ilości rannych do
zabitych, ale to już by gorzej brzmiało w folderze ;)


>
>>> dokładnie.
>>> Ale szwedzi już mieli pomysły by zlikwidować wszystkie jednoślady bo się
>>> przewracają.
>>
>> No chyba że w deklaracji Volvo jest małym drukiem, że chodzi o wypadki w
>> Szwecji, w których wszyscy jechali z dozwolną prędkością, w zderzeniu brały
>> udział tylko samochody osobowe, nikt nie miał tętniaka, osteoporozy, pasy
>> były zapięte, szyby zamknięte itp. itd...
>
> Mozliwe ze w Szwecji, osteoporoza raczej nie zabija, a o pasy i szyby
> auto zadba samo ...

"But as Volvo's CEO Hakan Samuelsson explained to me, Vision 2020 is "the
only target you can have, you can't say only fifty people should die in a
Volvo; it has to be zero."