On 24 Paź, 13:11, s2k <s...@d...pl> wrote:
> W dniu 2011-10-24 10:22, Czarek Daniluk pisze:
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > On 24 Paź, 09:34, Przemysław Czaja<p...@p...fm>  wrote:
> >> Użytkownik "s2k"
>
> >>> Mam taki problem że VW Polo 1.4 tdi 2000r miota nadwoziem pomiędzy
> >>> 2000 a 3000 rpm.Zaczyna się telepotanie od 60 km/h przy 80 miota tak
> >>> że ledwo idzie wytrzymać, zanika powyżej 100 km/h. Przy 130-140-160
> >>> nic się nie trzęsie, samochód przyspiesza płynnie. Nie telepie na
> >>> postoju,  bez wbitego biegu w całym zakresie obrotów.
> >>> Czy to poduszka silnika, łapa skrzyni czy dwu masa?!
>
> >> Bardziej wygląda na luzy w zawieszeniu - może końcówki drążków?
>
> > Nie wydaje mi się.
> > Ja bym obstawiał na poduszki pod silnikiem.
> > Któraś wybita i w pewnym przedziale obrotów układ napędowy wibruje.
>
> > Może być też i poluzowana któraś łapa od poduszki - efekt będzie
> > podobny.
>
> > Dużo rzeczy może takie zachowanie powodować, trudno stwierdzić bez
> > obmacania co to jest w tym przypadku.
>
> > Pozdrawiam !!
>
> > PS: Do tego wszystkiego dodałbym łącznik elastyczny wydechu do
> > sprawdzenia, i wszystkie gumy mocujące wydech ;)
>
> Po dokręcać śruby poduszek? Jak stwierdzić że poduszka/ łapa jest
> urwana/uszkodzona?! Za wiele nie pomacasz, wszystko zabudowane, żeby co
> kol wiek zobaczyć pół samochodu trzeba rozkręcić.

Po co pół ?? Osłonę silnika wystarczy od spodu zdjąć, a to nie
rozbieranie połowy wozu ;)
Najprościej maska w górę, zaciągasz ręczny i próbujesz ruszyć a ktoś z
boku obserwuje czy silnik za mocno się nie wychyla ;) 1 - wsteczny, to
czasami wystarczy do zweryfikowania.
Jeśli są poduszki hydrauliczne to należy luknąć czy nic z nich nie
wycieka, jak wycieka to do wyrzucenia.

W Golfie 3 częstą przypadłością było buczenie w okolicach 3000rpm, ja
w swoim byłym zlikwidowałem owe buczenie (jakby miało coś za chwilę
spod deski wylecieć) na jakieś ~10kkm ;) później nie chciało mi się
szukać czego dokręcenie likwidowało ten efekt, a nawymieniałem się
sporo.

Czasami pomaga poluzowanie łap i lekkie ruszenie w jedną to w drugą
stronę, ustawienie optymalne silnika i wtedy skręcenie.

Jak był bity i jest źle zrobiony to nic nie zrobisz, możesz przyjąć że
tttm - ten typ tak ma.

Obejrzyj łącznik elastyczny wydechu i wieszaki, któryś może pękł i
wydech leży na belce zawieszenia z tyłu i buczy w pewnym zakresie
obrotów, wiem że potrafi buczeć w 1,9 strasznie, a w 1,4 jako że m
ajeszcze większe wibracje wszak to 3 cylindry może być tylko jeszcze
gorzej.

Pozdrawiam !

PS:
Więcej nie pomogę, swoją przygodę z TDI zakończyłem w kwietniu tego
roku ;)