Ukaniu napisał(a) :
> Użytkownik "Zbynek Ltd." <s...@p...onet.pl> napisał w
> wiadomości news:k8da25$n1u$1@node2.news.atman.pl...
>> Nie wiem, nie mam chwilowo porównania z innym. Ciężki jest i >już :-)
>
> Trzeba by zważyć i porównać do tego co piszą inni, cyfrowa waga łazienkowa
> wystarcza.

Aku waży ok. 10,1 kg. Ten drugi zważę, jak wyciągnę z samochodu.

>>> Twoje metody badawcze są mało wiarygodne
>>
>> Dlaczego? Rozładowanie jak najbardziej mierzone prawidłowo. Kokładnie co
>> do cyferki. Jedynie moment naładowania jest określony pi razy drzwi, ale
>> na podstawie 4 kryteriów: gazowanie, spadek prądu ładowania, rosnąca
>> ciepłota, gęstość elektrolitu.
>
> Niech ten akumulator popracuje kilka tygodni. Naładuj go od rozładowanego
> wtłaczając do niego 120-130% ładunku z pojemności, jak się robi ciepły to
> być może prąd jest za duży.

OK.
Więc na kontynuację wątku zapraszam za kilka tygodni :-)
Niemniej nie ma mowy żebym zabrał się za naśladowanie procesu
zwanego formowaniem, takim jak w aku niklowych. Nie chce mi się tyle
bawić.

> Niech osiągnie temepraturę 20 stopni. A na końcu rozładuj go stosując prąd
> czerpany zgodny z normą pomiaru pojemności a nie 54% wiekszy..

Nie miałem innego odbiornika. W końcu wydziela się trochę mocy.
Gdzieś miałem przyklejony do radiatora rezystor o mniej więcej
dobrej wartości, ale za Chiny nie mogę go znaleźć :-(

> Zakładając, że fabrycznie pewnie ma -10% od nominału to błąd pomiaru
> pojemniści 20% stosując większy prąd rozładowania w nowym akumulatorze i
> niewiadome warunki początkowe wygląda normalnie choć niezbyt uczciwie.

Jak znajdę ten rezystor, to jeszcze raz zmierzę, uprzednio
doprowadzając do "przeładowania" aku. Coś mi mówi, że znacząco
wyniku nie poprawię.

--
Pozdrawiam
Zbyszek
PGP key: 0x1E6680DF

[Człowiek zaczyna używać dopiero wtedy rozumu, gdy kończą mu się
wszystkie możliwości.]