Dnia Thu, 25 Jan 2018 14:12:56 -0800 (PST), Zenek Kapelinder napisał(a):

> Zaczynamy od podstaw.

Podstawa to jest taka, że należy przeczytać instrukcję obsługi.
I zwłaszcza te punkty których się nie rozumie co do celu i istoty stosować
najskrupulatniej.

Bo jak już się rozumie o co chodzi z unikaniem silnego czy długiego
hamowania 200-300km, to oczywiście można świadomie dotrzeć klocki szybciej.

> Po co ma sie klocek dopasowac do tarczy?

Po to żeby nacisk rozkładał się równo na całej ich powierzchni.
Najbardziej krzywy zazwyczaj jest zacisk (nierównoległość płaszczyzn
dociskania klocków), ale też klocki nie są jakieś szczególnie precyzyjne.
Nowe tarcze z precyzją stoją trochę lepiej (oczywiście pod warunkiem że są
nowe, bo jednak zazwyczaj jedna tarcza wystarcza na 2-3 komplety klocków).


Jeśli się tego nie zrobi, a po wymianie od razu zrobi "test", to całe
ciepło wydzieli się tylko na niewielkiej powierzchni styku, doprowadzi do
dużych różnic temperatury promieniowo w objętości tarczy i ją powygina,
albo "zahartuje" w niej naprężenia które będą ją giąć w zależności od
temperatury.

Natomiast poprawne dotarcie klocków, powoduje że potem można hamulce
obciążać tak że świecą, iskrzą i płoną i mimo tego nic nie bije nawet jak
się na takich wpada do wody.