W dniu wtorek, 26 czerwca 2012 09:58:59 UTC+2 użytkownik Jakub Witkowski napisał:
> No patrzyłem, nie kopci na niebiesko przy odpalaniu ani na zimno, ani na gorąco.
> W kontekście ubytku oleju można by napisać: niestety nie kopci.

Spróbuj jeszcze na dobrze rozgrzanym silniku po trasie depnąć na jedynce do odcięcia
zapłonu (pod czerwone pole) - mam podobną sytuację z 2.2 16v i wtedy właśnie pięknie
dymi.

Druga sprawa - odkręć na wolnych obrotach korek wlewu oleju, zakręć, wyciągnij też
bagnet - jeśli będzie przedmuch, to prawie na pewno wina pierścieni.

> > z kolei przy zapieczonych zgarniaczach oleju powinien kopcić przy obciążeniu i
wysokich obrotach (redukcja i wyprzedzanie) ale żeby to było widać to musiałby dużo
pić tego oleju,

No właśnie dlatego na jedynce będzie najlepiej widać (bo przy większych prędkościach
dym się rozwieje). U mnie bierze ponad litr na 500km już i nadal nie dymi podczas
normalnej jazdy/na postoju.

> Tego na razie nie miałem jak zweryfikować z braku drugiego kierowcy, przygazówka na
postoju nie objawia dymu.
> Bierze 1L/1000, typowo... wyniki spalin: bdb.

j.w.

> > ja niestety obstawiam, że to zapieczone zgarniacze oleju dają popalić :/
>
> Czy pomiar sprężania, próba olejowa dadzą wiarygodny obraz, czy to nadal wróżenie?

Mogą dać (próba olejowa) - u mnie wyniki pomiaru kompresji książkowe.

> Jeśli by się nie pogarszało, to chyba odpuszczę... Dwóch mechaników (w tym opel
service) radzi najpierw
> wlać płukankę i liczyć na to że się choć niektóre pierścienie odblokują.

Szansa jest, ale u mnie nie pomogło (a nawet trochę pogorszyło sprawę). Widziałem
gdzieś "field remedy" dla Ecoteca 2.0/2.2 w Saturnach (z USA) - tam pisano, że jeśli
bierze < 0.94 litra na > 1500 mil, to można płukać - powyżej już tylko wymiana
pierścieni.

http://www.saturnfans.com/forums/showthread.php?t=65
966

> Auto ma 170kkm, raczej pewne.
> W papierach f-ra na "naprawę głowicy" (2011, przy 160kkm), o ile potrafię rozczytać
język oprawców.
> Rozrząd, pompa wody, termostat, UPG + sruby, cośtam (ale nie ma wypisanych ani
uszczelniaczy ani zaworów...)
> Ciekawe co to było - może przegrzany

Możliwe, chociaż mogła też być wymiana prowadnic/uszczelniaczy zaworowych z powodu
brania oleju, bez wymiany pierścieni.

Jak to już ktoś napisał, wymiana oleju w ASO co 30kkm plus lanie kiepskiego oleju
(np. zmiana na gęstszy po 100kkm pomimo, że nie bierze) z czasem zapieka pierścienie,
co powoduje powszechne problemy z spalaniem oleju w Oplach.

Znam parę egzemplarzy Opli z 250-300kkm, cały czas na dobrym syntetyku - potrafią nie
brać oleju.

pozdro
AA