W dniu 2013-05-06 14:03, Mirek Ptak pisze:
> Dnia 2013-05-06 14:01, *Artur Maśląg* napisał, a mnie coś podkusiło,
> żeby odpisać:
>
>>> Ja tez nie jestem, ale nie potrafię sobie wyobrazić takiego układu bez
>>> zabezpieczenia przeciwzamrożeniowego - od około 5°C w dół sprężarka nie
>>> jest załączana.
>>
>> Tak, czytałem o takich "magicznych" granicach załączania sprężarki, ale
>> nie widzę podstaw, by układ miał nie działać w zimie :)
>
> Układ działa -

No i o tym napisałem na początku.

> nie działa sprężarka (a przez to i parownik oczywiście).

Napisałem wcześniej - "również dzięki sprężarce i parownikowi".
W warunkach miejskich (zimą) nie widzę przeszkód do załączenia
sprężarki i jest to spore udogodnienie (przyczyny są chyba
oczywiste) - w sytuacji normalnej jazdy nie widzę specjalnego
sensu, ponieważ zimne powietrze jest "suche", ogrzewanie je
podgrzeje, pochłonie ono zdecydowanie więcej wilgoci i ucieknie
dziurami ;)

do góry

W dniu 2013-05-06 12:48, Mirek Ptak pisze:
>
> Ja tez nie jestem, ale nie potrafię sobie wyobrazić takiego układu bez
> zabezpieczenia przeciwzamrożeniowego - od około 5°C w dół sprężarka nie
> jest załączana.

Nie wiem czy wiesz, ale jeśli masz w miarę świeży samochód to sprężarka
w nim nie jest w ogóle odłączana.

Pozdr.

do góry

Dnia 2013-05-06 14:19, *Artur Maśląg* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:
>> nie działa sprężarka (a przez to i parownik oczywiście).
>
> Napisałem wcześniej - "również dzięki sprężarce i parownikowi".
> W warunkach miejskich (zimą) nie widzę przeszkód do załączenia
> sprężarki

To że nie widzisz przeszkód nie oznacza, że ich nie ma i większość
producentów o tym pisze w instrukcji - Opel i Mazda (co dzisiaj
sprawdziłem) są tego przykładami.

> i jest to spore udogodnienie (przyczyny są chyba
> oczywiste)

W zimie zerowe.

> - w sytuacji normalnej jazdy nie widzę specjalnego
> sensu, ponieważ zimne powietrze jest "suche", ogrzewanie je
> podgrzeje, pochłonie ono zdecydowanie więcej wilgoci i ucieknie
> dziurami ;)

100% racji - po co je dodatkowo osuszać? To by było wręcz niezdrowe.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 2013-05-06 10:56, Myjk pisze:
> Jest taki magiczny przycisk, który sprawia że się sprężarka uruchamia (AC
> ON). Nie wspominając o tym, że jest czujnik temperatury na parowniku dzięki
> któremu, po chwili jazdy, komputer stwierdza że jest ciepło i klmatyzacja
> może się kierowcy jednak przydać -- i nawet w trybie auto zaczyna działać.
> Temperatura zewnętrzna, wbrew temu co sobie wyobrażasz, nie ma większego
> znaczenia.

Jest to tzw. czujnik oblodzenia, służy temu żeby sprężarka nie
przetłoczyła czynnika w fazie ciekłej. Co oczywiście nie zmienia faktu,
że układ AC doskonale działa zimą.


Pozdr.

do góry

W dniu 2013-05-06 10:54, RoMan Mandziejewicz pisze:
>>> W zimie też masz klimatyzację?
>> Co niby, mam ją wymontować na zimę?
> Możesz - i tak się nie uruchamia poniżej pewnej temperatury na
> zewnątrz.

Może w Polonezie, albo Lanosie?

pozdr.

do góry

Dnia 2013-05-06 14:06, *Artur Maśląg* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:

>>>> W jakiej temperaturze? Bo - przypomnę - piszemy o zimie.
>>>
>>> Z całą pewnością ujemnej (na zewnątrz). Szczerze napiszę, że
>>> nigdy nie sprawdzałem dokładnie jakiej, ale wystarczy mi
>>> np. informacja producenta, że w przypadku zamglenia przedniej
>>> szyby włączyć A/C i przełączyć nawiew na przednią szybę.
>>> Samo ogrzewanie nie daje rady, a włączenie A/C magicznie
>>> sytuację rozwiązuje.
>>
>> Tak - załatwia to odpowiedni program układu klimatyzacji - nie znaczy
>> to, że włącza się sprężarka.
>
> RoMan twierdził, że: "A osuszanie zima nie działa.".

Podejrzewam skrót myślowy :)
Działa i to znacznie lepiej - im zimniej tym lepiej.

> Ja twierdzę, że
> świetnie działa przy włączonej klimatyzacji (o niebo lepiej niż
> przy wyłączonej, czy też w samochodzie bez).

Oczywiście - klimatyzacja to nie tylko chłodzenie :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Dnia 2013-05-06 14:24, *DoQ* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
>>
>> Ja tez nie jestem, ale nie potrafię sobie wyobrazić takiego układu bez
>> zabezpieczenia przeciwzamrożeniowego - od około 5°C w dół sprężarka nie
>> jest załączana.
>
> Nie wiem czy wiesz, ale jeśli masz w miarę świeży samochód to sprężarka
> w nim nie jest w ogóle odłączana.

Nie wiem, ale to by oznaczało, że zamiast kapilary jest jakiś zawór
rozprężający, który może się otworzyć - problem znika.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

W dniu 2013-05-06 14:28, Mirek Ptak pisze:
(...)
>> i jest to spore udogodnienie (przyczyny są chyba
>> oczywiste)
>
> W zimie zerowe.

Ty tak twierdzisz i zupełnie nie wiem czemu. Raz, że temperatura w
mieście zazwyczaj sporo wyższa (szczególnie w korku, ze wszystkimi
tego konsekwencjami), a dwa, że sprężarka powinna jednak popracować
trochę w zimowej porze. Jak to robią poszczególni producenci to w
sumie nie mój interes :) Mam mieć sprawną klimatyzację i szyby bez
'mgły'.

do góry

W dniu 2013-05-06 14:39, Mirek Ptak pisze:
>> Nie wiem czy wiesz, ale jeśli masz w miarę świeży samochód to sprężarka
>> w nim nie jest w ogóle odłączana.
> Nie wiem, ale to by oznaczało, że zamiast kapilary jest jakiś zawór
> rozprężający, który może się otworzyć - problem znika.

Naturalnie, większość układów ma zawory rozprężne zamiast dysz
dławiących. Natomiast najnowsze (choć nie tylko) układy AC mają
sprężarki o zmiennym wydatku. Są takie sterowane sprzęgłem
elektromagnetycznym w kole pasowym i takie które pracują cały czas,
których wydatkiem steruje pośrednio elektromagnes zamontowany w
sprężarce (najnowsze). W ostatnim przypadku, jeśli dojdzie do zatarcia
sprężarki zerwana zostanie "blokada" na kole pasowym. Po to żebyś nie
rozkraczył się na drodze.

Pozdr.

do góry

Dnia 2013-05-06 14:42, *Artur Maśląg* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:
>>> i jest to spore udogodnienie (przyczyny są chyba
>>> oczywiste)
>>
>> W zimie zerowe.
>
> Ty tak twierdzisz i zupełnie nie wiem czemu. Raz, że temperatura w
> mieście zazwyczaj sporo wyższa (szczególnie w korku, ze wszystkimi
> tego konsekwencjami)

Znaczy? :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry