W dniu 31.08.2017 o 13:03, nadir pisze:

>> Jeszcze raz napiszę - ta bateria była naprawiana po awarii i całkiem
>> prawdopodobne jest, że to jest mówka sztuka wymieniona powiedzmy po
>> 350kkm.
>
> OK, tylko co to za awaria? Bo może właśnie po półtora roku albo 200kkm
> pojemność spadała i zasięg zmalał o 50%?

No właśnie nie wiadomo.

Shrek

do góry

W dniu czwartek, 31 sierpnia 2017 12:50:12 UTC+2 użytkownik Kris napisał:

> Kogutek wstęnie podliczyła ale podsumujmy:
> 400000km w 3 lata
> 6 dni w tygodni*52tygodnie*3lata to masz 900dni. Kogutek pisał o 750dniach i to
będzie raczej bardziej bliskie prawdy ale ok liczmy dla 900
> 400000km/900dni to jest 445 km dziennie

A tyle w mieście raczej to auto zasięgu nie ma więc musiałoby być "doładowywane"

do góry

W dniu 30.08.2017 o 21:25, T. pisze:
> Jeśli nadal wątpicie w trwałość elektrycznych układów napędowych, fiński
> taksówkarz udowadnia, że jesteście w błędzie.
Silniki i napęd - spoko. Ale co do akumulatorów, to jeszcze dłuuugo nie
widzę tu jakiejś rewolucji.
Jechałem w Dubaju taksówką (Prius) z przebiegiem 600 kkm. Wyglądała, jak
roczne - góra dwuletnie auto, a kierowcą był Nepalczyk.
Jacek

do góry

-- A tyle w mieście raczej to auto zasięgu nie ma więc musiałoby być "doładowywane"

nie koles wyraznie zeznal ze w wiekszosci auto doladowywal w nocy w domu dlatego
zasieg nie zgadza sie z przebiegiem dziennym

PS
https://www.leadersnet.at/news/27710,tesla-gruendet-
niederlassung-in-tirol.html
atak na Niemcy sie nie powiodl ale Austria to co innego wiec Blitzkrieg Tesli trwa

aha Morawiecki powinien powaznie rozwazyc wizyte u Muska, fabryka Tesli w Polsce
wzbudzi co prawda wscieklosc Niemcow ale z tym mozemy zyc :-)

do góry

W dniu 2017-08-31 o 12:41, Kris pisze:

> Zmniejszenie zasięgu po 3 latach używania i przejechaniu 400tys km o
> 15-20% to przecież żadna tragedia a wręcz powiedziałbym dobry wynik
> Przecież sporo kierowców swoimi prywatnymi autami 400tys przez całe
> życie nie zrobi

Tylko, że jeszcze więcej kierowców nie wyda na samochód pół melona.
Zauważ, że piszemy o dosyć drogim "cudeńku", jak więc będzie wyglądać
zasięg i trwałość akumulatorów w samochodach dla "normalnych" ludzi?

do góry

W dniu czwartek, 31 sierpnia 2017 13:27:15 UTC+2 użytkownik p...@g...com
napisał:
> -- A tyle w mieście raczej to auto zasięgu nie ma więc musiałoby być "doładowywane"
>
> nie koles wyraznie zeznal ze w wiekszosci auto doladowywal w nocy w domu dlatego
zasieg nie zgadza sie z przebiegiem dziennym

Tyle że średnio mu wychodzi ze jeździł 450km dziennie i to przy bardzo wyśrubowanych
założeniach(6dni w tygodniu/300dni w roku)
A 450km po nocnym ładowaniu to tak nie bardzo zasięg realny dla taksówki.

do góry

W dniu czwartek, 31 sierpnia 2017 13:28:24 UTC+2 użytkownik nadir napisał:

> Tylko, że jeszcze więcej kierowców nie wyda na samochód pół melona.
> Zauważ, że piszemy o dosyć drogim "cudeńku", jak więc będzie wyglądać
> zasięg i trwałość akumulatorów w samochodach dla "normalnych" ludzi?

Tu zgoda
Z drugiej strony sporej grupie "normalnych" ludzi starczy auto z
realnym zasięgiem dziennym 100km(a jako drugie auto w rodzinie to i 50km) Kwestia
ceny zakupu i eksploatacji

do góry

Nie powinien jechac bo to moze byc takie amerykanskie bamber gold. Obligacje tesli
sprzedawane sa jako smieciowe. Wysoko oprocentowane ale mozna sporo stracic.

do góry

Ale nie moze byc doladowywane bo to strata czasu i nie zrobi 450 kilometrow dziennie.
Takie sranie w banie ten artykul. Strona wyglada jak zrobiona dla gimbazy albo dla
ludzi o inteligencji pomiedzy sosna a jablonka.

do góry

artykul pewnie na zlecenie bo normalny producent zrobilby "bezstronny" test
dlugodystansowy np w ADAC i wyszloby ze jego fura jest najlepsza :-)

Morawiecki nie ma jechac na zakupy tylko zalatwic fabryke Tesli w Europie tzn w PL,
Niemcy przyblokowali Muska u siebie, w Austrii tez go siegna wiec jest okazja zeby
wskoczyc do pociagu. Jak Tesla chce zarobic na 3-ce to musi startowac z produkcja w
Europie i to szybko zanim Niemcy i Francuzi sie ogarna i wypuszcza cos na rynek.

do góry