> Widze że w branży jesteś :) To nie lata 90-te że 30 ton sie kładło. Teraz
> nawet dłużyca jest nie doładowana bo kary są duże (może czasem wywrotki ale
> też myślę że to margines bo w żwirowni płaci się za tonę więc nie da innych
> papierów). Żaden magazyn nie da papierów na wage niższą niż załadowali.
> Naprawde sporo się zmieniło i myslę że odsetek powyżej 40 ton masy
> całkowitej jest znikomy.
> Ciężarowcy nie lubią ITD bo czasu i tarczek się boją a nie przeładowania.

Nie wiem czego sie boja kierowcy i dlaczego nie lubia ITD.
Uwazam ze wagi powinny byc przed kazdym nowym, dluzszym odcinkiem
oddanym do uzytkowania oraz przed wyjazdami z miast.
Waga + automat z fotorejestratorem i problem przeladowanych aut zniknie
w ciagu roku.

A co do marginalnego problemu z przeladowaniem :

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AI
D=/20090407/POWIAT08/742864818

http://www.spedycje.pl/spedycja_transport_ladowy/208
70/przeladowane_ciezarowki.html

http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Kontrole-w-porci
e-50-tys-mandatu-za-przeladowana-ciezarowke-n42328.h
tml

do góry

W dniu 2011-02-02 14:35, PaPi pisze:

> BTW, ciekawego kiedy i czy sie doczekam automatycznych wag na wszystkich
> wylotowkach z miast. Ciekawe dlaczego nie inwestuje sie w takie
> urzadzenia. Jestem pewien ze wyeliminowanie przeladowanych samochodow z
> naszych drog w sposob dramatyczny podniosloby trwalosc nawierzchni.

Chory to jest nasz kraj. Limity w Polsce są znacznie niższe niż w
Niemczech. Do tego dochodzi bzdura roku.

Leci auto z kontenerem jedynką, nacisk na oś ciągnącą ma 11,5t. Zjeżdża
w Gdyni z Obwodnicy na Estakadę Kwiatkowskiego (droga dojazdowa do obu
terminali kontenerowych) i bez stosownego znaku wpada na ograniczenie
nacisku do 8t na oś ciągnącą. Efekt jest taki że nawet jak na krajówce
auto jest ładnie wyważone, a na dojazdówce do portu już nie. To samo
masz w Gdańsku.

Kto zaprojektował drogi dojazdowe do wszystkich czterech terminali
kontenerowych w Trójmieście, także nie sposób legalnie dojechać?

Po za tym, jak napisałem wyżej, niemiecki eksporter może legalnie do
kontenera chłodzonego załadować 24-25t brutto, a polski tylko 22t. I jak
mamy konkurować z Zachodem? Nie wspomnę o Duńczykach, którzy ograniczeń
wagowych nie mają wcale (albo mają na tyle wysokie, że do kontenerów
ładują po 28t brutto).

--
Pozdrawiam
Zakomar

do góry

Użytkownik "Zakomar" <z...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:iibtjm$cdh$1@news.onet.pl...
> Po za tym, jak napisałem wyżej, niemiecki eksporter może legalnie do
> kontenera chłodzonego załadować 24-25t brutto, a polski tylko 22t. I jak
> mamy konkurować z Zachodem? Nie wspomnę o Duńczykach, którzy ograniczeń
> wagowych nie mają wcale (albo mają na tyle wysokie, że do kontenerów
> ładują po 28t brutto).

tylko, ze w polsce obowiązują go te same przepisy.

Całe sedno sprawy nie w bzdurnych ograniczeniach, a w ograniczeniach
dostosowanych do jakości dróg... a jak wiemy w PL z drogami kiepsko
Póki nie będzie dróg, nie będzie cięższych łądunków.



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry

On Wed, 02 Feb 2011 16:20:49 +0100, PaPi wrote:
>>> BTW, ciekawego kiedy i czy sie doczekam automatycznych wag na wszystkich
>>> wylotowkach z miast. Ciekawe dlaczego nie inwestuje sie w takie
>>> urzadzenia. Jestem pewien ze wyeliminowanie przeladowanych samochodow z
>>> naszych drog w sposob dramatyczny podniosloby trwalosc nawierzchni.
>> Spojrz na A4 Wroclaw-Opole.
>Nie znam tematu.
>
>> Sa tam koleiny ? A przeciez te ciezarowki z niej wjezdzaja potem do
>> Wrocka czy Opola, przynajmniej niektore.
>
>Przeciazenie samochodow ciezarowych powoduje zniszczenie calej
>nawierzchni. Nie tylko albo nawet nie glownie powstanie kolein warstw
>bitumicznych.

No to powinna byc ta droga dawno zniszczona.

I teraz pytanie - czy nasi przewoznicy naprawde tak chetnie niszcza
wlasne samochody ladujac je grubo ponad miare, czy po prostu wiekszosc
drog jest u nas do d*

J.

do góry

Dodajmy, ze zuzycie drogi w funkcji nacisku na os jest nieliniowa
funkcja. Silnie nieliniowo rosnaca. Na razie przyjmuje sie, ze zalezy w 4
potedze od nacisku, ale nowsze wyniki sugeruja wiecej, nawet do 6.
Zostajac przy 4 jeden przejazd takiego zaladowanegodo maksa samochodu
zuzywa droge jak przejazd od kilkuset do ponad miliona samochodow
osobowych. Oplaty za dostep do infrastruktury nie odzwierciedlaja
kompletnie tej dysproporcji.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

do góry

W dniu 2011-02-02 14:44, J.F. pisze:

> Spojrz na A4 Wroclaw-Opole.
> Sa tam koleiny ? A przeciez te ciezarowki z niej wjezdzaja potem do
> Wrocka czy Opola, przynajmniej niektore.

Powiem tak: przy 160 km/h poziom wibracji w kabinie na prawym
pasie A4 jest zauważalnie wyższy niż na lewym, na niektórych
odcinkach jest znacznie wyższy. Może kolein jeszcze nie ma,
ale jednak pas używany przez ciężarówki zaczyna się powoli
degradować.

T.

do góry

PaPi napisal:
> Ciekawe dlaczego nie inwestuje sie w takie urzadzenia.

Dlatego, że NSA w swej niezbadanej głębi orzekł, że nakładanie
kar adekwatnych do czynionych przez przeładowane ciężarówki
zniszczeń jest nieludzkie i kary powinny być wielkrotnie niższe.
W efekcie instalowanie wag przestało mieć sens.

--
Pozdrawiam,

Jacek

do góry

On Wed, 2 Feb 2011 16:31:06 +0000 (UTC), Jacek_P wrote:
>PaPi napisal:
>> Ciekawe dlaczego nie inwestuje sie w takie urzadzenia.
>Dlatego, że NSA w swej niezbadanej głębi orzekł, że nakładanie
>kar adekwatnych do czynionych przez przeładowane ciężarówki
>zniszczeń jest nieludzkie i kary powinny być wielkrotnie niższe.
>W efekcie instalowanie wag przestało mieć sens.

A jakie sa te nizsze ? Moze jednak jest sens postawic wage, patrol i
niech dorzucaja chocby po 500zl, byle czesto.

J.

do góry

Dnia Wed, 2 Feb 2011 14:44:46 +0100, Kuba (aka cita) napisał(a):

> W Poznaniu zrobili jedną wage na wylocie na pniewy.

W WRC nam zrobili bodajże trzy (może być więcej - akurat te mam
zapamiętane). Efekt jest taki, że zapytaj się jak wygląda np. zjazd z A4
pt.: "Wrocław - Wschodni", czy ul. Paprotna (podpowiem, że tymi
altenatywnymi drogami moża ominąć 2 z tych wag).
Po prostu ręce opadają z tego przyzwolenia na takie a nie inne dziłanie
tirmanów i ich właścicieli - na radiu słychac co kilka chwil pytanie czy
"czysto" na takiej a nie innej ulicy (z ograniczeniem tonażowym).


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
http://wroclaw.fotopolska.eu/ - Wrocław na fotografii

do góry

Dnia Wed, 02 Feb 2011 14:44:45 +0100, J.F. napisał(a):

> Spojrz na A4 Wroclaw-Opole.
> Sa tam koleiny ?

Kiedy Jarek ostatnio jechałeś tym odciniekm A4? Widziałeś aktualny stan
tej drogi?


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
http://wroclaw.fotopolska.eu/ - Wrocław na fotografii

do góry