On Sat, 28 Mar 2009 14:53:28 +0100, Michaczu <m...@t...pl> wrote:


>Rezultaty są następujące:
>-na ciepłym silniku przerywanie zniknęło całkowicie
>-na zimnym przerywa

Ubogo.

>-ma delikatne opóźnienie (0,2-0,3 sekundy) w reakcji, jak jest na
>obrotach podstawowych i nagle na maksa otworzy sie przepustnice

Synchro. A poza tym, tak sie nie robi i nie jest to miarodajny test
dla czegokolwiek. To nie singiel 2T.

>-świece po 100 km jazdy mają idealne zabarwienie, zero osadu
>(wsadziliśmy CR8 zamiast CR9, czy obniżona ciepłota może coś uszkodzić?
>dzisiaj jechał bardzo dobrze)

Nic mu nie bedzie.

>-falują mu niskie obroty, to było już wcześniej trochę widoczne.. teraz
>mam wrażenie że jest troszeczke bardziej

Ubogo.

>-jak próbuje ustalić obroty na 1,2krpm to później za długo schodzi z
>wyższych obrotów (czyli za daleko dokręcona śruba niskich obrotów bo
>przeciez powinien swobodnie wytracać obroty), ogólnie mam wrażenie jakby
>czasami może jeden garnek niedopalał... ale nie jestem pewien... jakies
>inne powody falowania obrotów?

Ubogo + synchro.

>brudne gaźniki?

Brudnie nie brudne, w każdym razie kiepsko zrobione + rozjechana
synchronizacja.

Piloty wcale nie muszą być po równo. Podawana wartość jest wartością
orientacyjną, dającą 99% pewności, że sprzęt w ogóle odpali. Ale w
zależności od stanu silnika i nawet poszczególnych cylindrów w tym
silniku, ilość obrotów wykręcenia pilotów może być różna (choć
_zazwyczaj_nie musi i na ustawieniach z serwisówki chodzi OK).

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań