Michaczu wrote:
> Przyjechaliśmy z nimdo chaci.. byla jazda próbna...ponownie brak
> objawów.. Później zmiana filtra powietrza,oleju i klocków (chociaż
> to chyba nie ma za duzo wspolnego z silnikiem:-p)

Klocki może i nie, ale filtr powietrza i olej to chyba jakoś dotyczy
silnika, co?

> Z tą srubką od mieszanki to na prawde jakas dziwna akcja...
> serwisówka też z tego co pamietam podaje mniej niz 2 obroty a w obu
> bandziorkach jak byk mamy 3 i 1/4 ... czegos tu nie kumam... moze w
> ramach testu
> skece mu to troche? Chociaż sugestia ze to nie ma nic do rzeczy przy
> omawianych obrotach tez daje do myslenia

Niby nie ma, ale nauka radziecka zna różne przypadki, zrób w gaźnikach
tak, jak masz mieć wg serwisówki; dodam, że serwisówki do twojego
modelu, a nie do jakiegoś Bandita. Jeśli masz łatwy dostęp do śrub to
sprawdź, nic nie zepsujesz i nic nie tracisz.

> Moze byc tak zeby wymiana filtra zaowocowala rozlegulowaniem
> sinlika i jest zly sklad mieszanki? teoretycznie wpada wiecej
> powietrza.. no ale zeby az taka roznica? niestety starego filtra
> juz nie mam:-(

Teoretycznie może i tak, ale dojść do tego musiałoby w ten sposób, że
jakiś "mechanik" ustawiłby parametry gaźników pod zapchany filtr, nie
mówimy tu o zabrudzonym filtrze, tylko o praktycznie totalnie
zapchanym filtrze, do tego filtra zrobił regulację. Jest tylko jedno
ale: zakładając czysto teoretycznie, że miałeś zawalony filtr, i
doregulowane do tego gaźniki to powinieneś mieć śrubę bardziej
wkręconą a nie bardziej wykręconą, wykręcenie wzbogaca mieszankę, a
głupio by bylo wzbogacać mieszankę na zapchanym filtrze. A więc
podywagowaliśmy sobie, ale IMHO nie tędy droga.

--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL