Paweł Andziak pisze:
> Jak taka przekładka wygląda czasowo? Długo robiłeś? Sam robiłeś? Dużo
> rzeczy może ugryźć w dupę? Zastanawiam się czy nie kupić jakiegoś CC lub
> SC i nie zrobić podobnej przekładki - w ramach nazwijmy to hobby. Nie
> mam wykształcenia mechanicznego, na codzień siedzę w IT, ale wymienić
> amortyzatory, tarcze i klocki hamulcowe w samochodzie czy gaźniki w
> motocyklu potrafię. W skrócie - opowiedz coś więcej o całym procesie
> przygotowania sprzętu i samej przekładki.

Ja tez na codzien siedzialem w IT :) ale od kilku lat migruje do
warsztatu: przyjemniejsza robota :)

Potrzebne beda:
Silnik najlepiej kompletny, z osprzetem i z jednego kompletu komputer,
elektronika immo + pasujacy do tego kluczyk. Mozna sam komp. i dac go do
wylaczenia immo w ogole.
Instalacja zostaje SC. W SPI potrzebny jest kawalek wiazki punto ten
przy wtryskach. Wszystkie wtryski sa podlaczone rownolegle. Przydalyby
sie weze chlodzenia punto, bo maja krocce do podgrzewania "gaznika".
No i wydech. Ja mialem to szczescie, ze kupilem cale auto i chcac nie
chcac rzezbilem z oryginalu. Efekt jest niezly (przynajmniej, jesli
chodzi o brzmienie), uklad jest krotszy i otwarty, jest tylko kat. i
pierwszy tlumik (przelotowy) i dalej rura w swiat.

Szczerze mowiac nie majac punciaka dawcy czesci koszt bylby duzo wyzszy
(jezdzenie po szrotach z kazda duperela, robnienie wydechu, wezyki i
inne gowna: czas i kasa)

Samo przelozenie to prosta sprawa. Robiac wszystko starannie i bez
pospiechu zajelo mi to moze 30-40 godzin.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

MarcinJM pisze:

> Szczerze mowiac nie majac punciaka dawcy czesci koszt bylby duzo wyzszy
> (jezdzenie po szrotach z kazda duperela, robnienie wydechu, wezyki i
> inne gowna: czas i kasa)

Pomysl z zakupem calego anglika jako dawcy mi się podoba.

>
> Samo przelozenie to prosta sprawa. Robiac wszystko starannie i bez
> pospiechu zajelo mi to moze 30-40 godzin.
>

A masz moze jakies ciekawe materialy na ten temat? Ksiazki? Linki do
stron WWW?

--
ganda

do góry

Paweł Andziak pisze:
> A masz moze jakies ciekawe materialy na ten temat? Ksiazki? Linki do
> stron WWW?

W sumie nie trafilem nigdzie na jakis kompleksowy material. W sporej
czesci przydalo sie doswiadczenie z kilku dziwnych przekladek, ktore
robilem, wiec nie balem sie wyzwania, a zadanie okazalo sie prostsze niz
sadzilem. Wszystkie czynnosci robilem sam, bez niczyjej pomocy.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

roberts pisze:
>> Czy nie prosciej bylo dorzucic turbine do 1,1?
>
> Lepiej bylo wsadzic motor z Punto GT 1.4 Turbo. Juz widzialem taki projekt.

Poczytaj wątek. Już zostały podane powody, dla których turbo jest bez
sensu w tym przypadku.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

do góry

MarcinJM pisze:

> Filtr udalo sie zmiescic pod zderzakiem dosc zgrabnie.
> Dzwignia sprzegla z dodatkowym mocowaniem linki, zeby skrocic skok
> pedalu sprzegla.
> Deska kokpitu podcieta tyle ile sie dalo.

Generalnie szacunek za realizacje i samozaparcie, bo mi by sie nie
chcialo tak dlubac dla 20KM zysku:) Chyba poszukalbym silnika 1,2 86KM
predzej...


Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> MarcinJM pisze:
>
>> Filtr udalo sie zmiescic pod zderzakiem dosc zgrabnie.
>> Dzwignia sprzegla z dodatkowym mocowaniem linki, zeby skrocic skok
>> pedalu sprzegla.
>> Deska kokpitu podcieta tyle ile sie dalo.
>
> Generalnie szacunek za realizacje i samozaparcie, bo mi by sie nie
> chcialo tak dlubac dla 20KM zysku:) Chyba poszukalbym silnika 1,2 86KM
> predzej...


Tylko 20KM i az 36%
Ludzie placa duzo wiecej za duzo mniejsze przyrosty.
A im wyzej tym drozej i przyrosty mniejsze.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

MarcinJM pisze:

> Tylko 20KM i az 36%
> Ludzie placa duzo wiecej za duzo mniejsze przyrosty.
> A im wyzej tym drozej i przyrosty mniejsze.

Ale w 1,2 86KM mialbys te 12KM wiecej:)

Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> MarcinJM pisze:
>
>> Tylko 20KM i az 36%
>> Ludzie placa duzo wiecej za duzo mniejsze przyrosty.
>> A im wyzej tym drozej i przyrosty mniejsze.
>
> Ale w 1,2 86KM mialbys te 12KM wiecej:)

1.2 16V ma też sporo wad.

Po pierwsze dalszy tuning jest droższy o to że trzeba dwa wałki i
przerobić popychacze hydrauliczne na mechaniczne (które się bardzo
trudno potem reguluje).

Do tego ogóle 1.2 16V jest silnikiem mało popularnym, więc graty nie są
już aż tak łatwo dostępne, generalnie silnik jest dość nieudany i Fiat
bardzo szybko się z niego wycofał.

do góry

Tomasz Pyra pisze:

> Do tego ogóle 1.2 16V jest silnikiem mało popularnym, więc graty nie są
> już aż tak łatwo dostępne, generalnie silnik jest dość nieudany i Fiat
> bardzo szybko się z niego wycofał.

No coz, nadwyrezyli troche konstrukcje i nie wypalilo - wloszczyzna ;-)

Pozdrawiam
Pawel

do góry

DoQ pisze:
> Tomasz Pyra pisze:
>
>> Do tego ogóle 1.2 16V jest silnikiem mało popularnym, więc graty nie
>> są już aż tak łatwo dostępne, generalnie silnik jest dość nieudany i
>> Fiat bardzo szybko się z niego wycofał.
>
> No coz, nadwyrezyli troche konstrukcje i nie wypalilo - wloszczyzna ;-)

Nadwyrężenie to jedno, ale wtopa jeszcze tam była ogólnie z elektroniką
silnika - w Punto II jest już zupełnie zmieniona elektronika Boscha, bo
w tej Magneti Marelli z Punto I sypało się dokładnie wszystko - od
czujników po wtryskiwacze.

do góry