"news.gazeta.pl" <s...@f...com> wrote in message
news:i3rn78$939$1@inews.gazeta.pl...
>
> "de Fresz" <d...@N...pl> wrote in message
> news:i3r61j$bn7$1@inews.gazeta.pl...
> > On 2010-08-10 11:16:14 +0200, Marcin Aston <m...@a...pl> said:
> >
> > > Szukam/łem/ motocykla uniwersalnego którym będę jeździł 70% miasto a
30%
> > > "teren" ale jak widzę nie da sie pogodzić tych dwóch opcji aby być
> > > usatysfakcjonowanym
> >
> > Najpierw zdefiniuj słowo "teren". Bo jednak da się to jakoś pogodzić,
> > choć poziom satysfakcji jest kwestią czysto osobniczą.
> > I określ budżet oraz swoje doświadczenie z motocyklami, w tym również w
> > terenie.
> >
> >
> > > LC4 660 - ciekawa maszyna ale zostawię ją raczej Przygońskiemu i
> > > spółce - na dzień
> > > dzisiejszy nie skuszę się raczej.
> >
> > Koledze pewnie raczej chodziło o 640/690. 660 mają trochę wartość
> > kolekcjonerską i najczęściej ceny z kosmosu (nie dotyczy 660 SM, który
> > był szerzej dostępny dla ludu).
> >
> Chyba rzeczywiście chodziło mi o 640.
>
> Natomiast w ogóle to chodzi mi o to, że nie ma takiego moto, co by na nim
> wygodnie po ancfalcie i frajde dawal w błocie.
>
> Trzeba mieć dwa, co wbrew pozorom wcale nie wychodzi jakoś fatalnie drogo.
> Bo jak uwzględnisz, że w tym błocie napęd rozchrzanisz, plastiki
połamiesz,
> kierunki i lusterka pourywasz itd to doprowadzenie tego do stanu
> podróżowalności szosowej zajmie czas i pieniądze i a frajda na
dwustokilowym
> sprzęcie w błocie średnia jest naprawdę.
>
> Kup se w teren na początek xr400 albo drz 400 a na te podróze po drogach
coś
> drogowego, w zależności od wzrostu, zarostu i temperamentu. DL 650/1000,
> Varadero, Transalp od biedy też, TDM itd.
>


Po pierwsze sorry za nagłówek w poprzednim poscie, zapomniałen ustawić i
jestem news gazeta pl

Po drugie oczywiście, że sie pomyliłem co do tego że 640, a nie 660, ale jak
poczytałem o tym 660 to ten to dopiero by sie nadawał!!!

no to pozdro jeszcze raz

greg