Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5a0ad81d$0$15210$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 2017-11-13 o 22:04, WS pisze:
> Opor aerodynamiczny zalezy od kwadratu predkosci - ale tu chodzi o
> predkosc wzgledem powietrza, czyli np. jesli poruszamy sie 50km/h i
> wiatr wieje w plecy z predk. 50km/h to opor ten wynosi zero (wzgl.
> powietrza sie nie poruszamy!!!).

>Rozrzut w maksymalnie osiąganej prędkości. I rower zdaje się nie jest
>tu adekwatnym przykładem - cyklista to nieomal żagiel,, małe
>prędkości poruszania itd. natomiast w aucie osobowym konstruktorzy
>dużą wagę przykładają do aerodynamiki, tak aby jak najmniejszy na
>pojazd miał wpływ wiatr, jednym słowem - nie jest to coś na co wiatr
>może mieć duże znaczenie przy poruszaniu. Przy ciężarowce to i
>owszem,ale przy osobowym, myślę że jest to bardzo mało prawdopodobne.

I tu sie mylisz. Wzor na opor cisnieniowy jest w miare prosty, tylko
niewiadomych duzo
F=Cx*S*q*V^2/2

no to podstawny Cx=0.4, S=2, q=1.3, V=50m/s (180km/h)
1300N

moc (F*v) potrzebna na pokonanie tego oporu to 65kW.
(tu juz mamy predkosc wzgledem drogi, nie powietrza)

I tu wchodzimy w niewiadome - pozostale opory przy tej predkosci
wymagaja 11kW, czy wspolczynniki sa nieco inne, czy jednak potrafi
szybciej jechac - fabryka podaje 183km/h dla silnika 76kW (103KM)
https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/fiat/stil
o/hatchback/silnik-benzynowy-1.6-16v-103km-2001-2005
/

Przy takich przykladowych danych to 200km/h (55.5m/s) juz nie
pojedzie, bo to wymaga 89kW.
Ta trzecia potega przy predkosci powoduje dosc stromą krzywa, 10%
wieksza predkosc to 30% wieksza moc, wiec ta predkosc jest dobrze
okreslona ... ale tez mocno zalezna od wiatru, bo pracujemy na granicy
mocy.

Przy ciezarowce powiedzmy ze mamy Cx=1 i S=10, co nam przy 25m/s daje
3125N, 78kW

ale dobra ciezarowka ma tych kW ze 200, to moze duzo szybciej pojechac
:-)
I wiatr jej nie przeszkodzi ... choc takie 45km/h w nos podniesie sile
oporu 2.25 raza, moc tez tyle samo - 175kW .. i 200kW moze nie
starczyc na jazde 90.
No i lepiej sie przespac i poczekac az wiatr przejdzie, bo po co palic
drogie paliwo :-)
Albo pojechac 10m za kolega

Co innego jakies gorsze ciezarowki, co nie maja 200kW, tylko 70.
Jakies Lublin izoterma np.

Bo Transity, Transportery itp to aerodynamike maja dobra - silniki tam
umiarkowane, a te 160km/h bydle pojedzie, mimo ze powierzchnia czolowa
dwa razy wieksza niz Stilo. Wcale nie przypomina to oporow cegly.

P.S. Stilo 1.8 133KM 98kW, zgodnie z powyzszym wzorem powinno pozwolic
na jazde 183* ( (98/76)^(1/3)) = 199 km/h
Fabryka podaje 200.

Stilo 2.4 170KM 125kW daloby 216km/h. Fabryka podaje 215.
Podejrzana zgodnosc :-)

Albo opory powietrza stanowia wiekszosc oporow takiej osobowki, albo
inne opory maja podobna zaleznosc (moga miec inna, ale np jest w nich
masa, a ta rosnie wraz z moca silnika czy rozmiarem opon - ktory tez
zalezy od mocy), albo ... fabryce wcale sie nie chce mierzyc
wszystkich modeli, tylko mierza jeden, a reszte przeliczaja w/w wzorem
uwzgledniajac jedynie powietrze :-)

J.