On Wed, 14 Apr 2021 12:52:36 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 14-04-2021 o 12:33, J.F pisze:
>>>>> A Ty musisz na evse wybrać odpowiednią moc i nie kupować evse o mocy 22 kW.
>>>> Czyli jednak gdzies sie te moc ustawia.
>>> Zazwyczaj tak, ale nie jest to reguła.
>>> Zwłaszcza w przypadku evse 16A - a to już może być za dużo dla bardzo
>>> starych instalacji i gniazdek.
>>
>> Cos mi chodzi po glowie, ze bolce we wtyczkach 16A byly ciut grubsze.
>> Ewentualnie - piszemy grubym drukiem "wymagane gniazdko 16A, jesli nie
>> masz - wezwij fachowca".
>
> I tak chyba masz napisane w każdym urządzeniu które wymaga takiej mocy.
>
>> Tak czy inaczej to tylko 3.5kW, moze i starczy jak na nocne ladowanie
>> w domu, ale szedlbym raczej w 3 fazy.
>
> Niewiele to zmienia, bo natężenia te same.

Ale 3x wiecej. I przez noc mozna naladowac baterie do pelna, nie tylko
do polowy :-)

Co prawda patrz nasze dyskusje ze Shrekiem - w domku moze i do pelna,
w bloku masz przydzialowe 6A na jednej fazie tylko :-)

> No i w podstawowych wersjach z reguły samochód 3 faz nie przyjmie.

No, a to jest juz ciekawe, czemu tak.
Umowa z fiskusem europy, zeby sie dalo akcyze nalozyc ? :-)

>>> A już na pewno dla przedłużacza, na którym niektórzy mądrzy podłączają evse.
>>> Nic to, że przedłużacz ma kable już na oko 10 krotnie cieńsze niż kabel
>>> w evse....
>>
>> Przedluzacz ma 10A, albo 16, i tyle ma wytrzymac :-)
>
> I czyja wina, jak podłączysz do przedłużacza 10 A evse 16A?
> Producenta evse?

Twoja. Bylo napisane 16A?

>> A kabel w evse ... moze z innych przyczyn taki gruby.
> Nie - pompa (grzałka) do jazuzzi ma taki sam.

Bo tez musi byc wodoodporna, podwojnej izolacji itp :-)

Co prawda "zwykly kabel" przedluzaczowy tez sie chyba tak kwalifikuje.

>>>> A evse z allegro z wtyczka ... bedzie dostosowane do mocy wtyczki.
>>>> Co najwyzej pociagniesz 16 z gniazdka, kabla i bezpiecznika 10A.
>>> Jeśli bezpiecznik będzie 10 A, to pół problemu, bo po prostu wywali.
>>
>> Nie tak zaraz, w bezpieczniku spora tolerancja.
> Ale wywali.

po 100s, taka norma/ch-ka.
Co prawda jest to dobrane do typowego kabla i pozaru nie bedzie..

>>> Gorzej jeśli będzie 16A, a kabelek cieniutki, a gniazdko przystosowane
>>> do podłączenia lampki warsztatowej....
>>
>> Ale to juz wlasciciela wina, ze ma ch* instalacje :-)
>
> No i to Ci właśnie tłumaczę.

Ale mnie nie o to chodzi.
Mam porzadne gniazdko, 3*32A to 22kW, i chcialbym tyle ladowac :-)

>>>> No i o to mi chodzi - trzeba gdzies na evse/wallbox ustawic ile, on
>>>> musi samochod powiadomic ... a z tego tylko krok, aby sobie takie evse
>>>> wrzucic do bagaznika i ladowac z przygodnego gniazdka AC
>>>
>>> Ale te badania przez uprawnionego elektryka musiałbyś powtórzyć na
>>> każdym przygodnym gniazdku....
>>
>> Zakladam raczej te ladowarki AC, co maja duza wydajnosc.
>
> Tam żadnego evse nie potrzebujesz, evse jest do gniazda w ścianie.

Tylko jakas kompatybilna wtyczka potrzebna.

>> Ewentualnie przygodne gniazdko 3f, 3*16A czy 3*25A.
> No i temat jest ten, co z tego że jest 3f, jak nie wiadomo ile
> przeniesienie.

Nikt nie instaluje 3f z g* kabelkiem :-)
Wiec skoro gniazdko jest 25A, to tyle chce pobrac.

Ale masz racje - to ciagle malo, obiadu z deserem nie starczy :-(

>>> A co to jest "odpowiednia moc"?
>>> Bo jeśli myślisz, że wykorzystasz 16A przez 12 godzin na każdym
>>> gniazdku, to mocno się mylisz.
>>
>> Masz na mysli te wspolczynniki jednoczesnosci?
>> Bo skoro gniazdko 16A,
>
> Mało gniazdek jest 16A de facto.
> A przygodnych - ze świecą szukać.

Jak widac przy 1f to bez znaczenia, bo i tak za wolno.
A jak ktos robi gniazdko 3f do betoniarki, to juz tam jakas moc
dostepna jest.

>> Tak czy inaczej - myslalem o porzadnym gniazdku, z wieksza moca,
>> a tu mi mowicie, ze na AC samochod nie wykorzysta.
>
> Wykorzysta.
> 1*16A na pewno, czasem 1*32A.

1*16 to nie jest pomysl, aby naladowac gdzies w trasie.
a 1*32 ... nie ma takich gniazdek :-)

> Reszta to albo droższe modele, albo droższe wersje.
> Plus Smart i Zoe.

No, trzeba pomyslec przed zakupem, a nie po :-)

J.