On 29/04/2020 20:59, Janusz wrote:
> co mamy? stare z '96 16bitowe jednostki,

Pomijając projektowanie przez księgowych, akurat stare komputery w
samolocie - tak, to ma sens.

Po piersze zapewne mają certyfikaty.

Po drugie może nawet są zweryfikowane formalnie.

Po trzecie im starsza technoogia tym lepiej, jesli latasz wysoko z uwagi
na promieniowanie.

Po czwarte, skoro latają od N lat to wszelakie problemy zostały już
dawno znalezione i wykluczone. Choćby taki detal jak wibracje, kiedyś
czytałem jak w dużych kawałkach krzemu pojawił się rezonans mechaniczny,
z drganiami obudowy, ze skutkiem którego już nie pamietam (ale fatalnym).

Moc obliczeniowa tego co lata w kosmos jest znikoma, bo wazniejsze jest
aby się bity nie przestawiały same. W samolotach może zagrożenie
mniejsze, ale ciągle większe niż na ziemii.

Ponadto prawda jest taka że wole jesli sterownik krytycznego urządzenia
zawiera minimalną ilośc kodu który został przetesowany (w tym
formalnie), natomiast wolałbym nie być podpinany pod respirator
napędzany Linuxem. Jakoś tak wszystko teraz migruje do dupnych
procesorów z okolic Cortex N+1 w celu migania diodą. Może więc decyzja
nie miała podłoża ekonomicznego, tylko ktos miał w tym Boeningu resztkę
mózgu.