Użytkownik "Piotr Klimek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:s...@p...homelinu
x.net...
> Moja DT125 na tej samej trasie spliła połowę mniej paliwa.

Z 2T to jest tak smiesznie, ze sporo zalezy od kierownika. Durna MZ'ta TS
250/1 potrafila spalac w zaleznosci czy jechalem ja (~10l/100km) czy ojciec
(~6l/100km).

> Chrura jest siwo niebieska. Mieszanka 1:45 robiona własnoręcznie.

Czyli w ogole ciagnie zbyt duzo paliwa. Na moje to poziom paliwa, albo ktos
kombinowal z iglica.

> Jak na mój gust to silnik chodzi dobrze, ma moc dobrze się zbiera, nie
> zamula w żadnym przedziale obrotów. Tylko pali jak smok.

Jesli swieca czarna to znaczy, ze dobrze ustawiony bedzie palil niewiele
wiecej. Po prostu troche poprzestawiane.

> Podzielisz się linkiem, ja nie mogłem znaleźć takich informacji.

Nie moge teraz znalezc - to bylo jakies forum i dyskusja o tym gazniku, tak
wiec niekoniecznie musi sie zgadzac z tym silnikiem.

> Wolałbym nie otwierać gaźnika,

Nic trudnego. To jest singiel do tego 2T - tego nie da sie bardzo popsuc;)

> moja wiedza kończy się na kręceniu tymi
> śrubkami jeśli chodzi o gaźnik.

Ja mam taka filozofie (moze mylna), ze krecic powinno sie jedna srubka (ta
od wolnych obrotow). Producent dobral parametry tak, zeby przy takich a nie
innych ustawieniach powinno byc dobrze, a jesli jest zle to znaczy, ze cos
gdzies jest nietak. Jesli trzeba mocno przestawic srubke od mieszanki, to
znaczy ze gdzies jest syf, membrana zle dziala, poziom paliwa jest zly,
iglica jest w zlym polozeniu, albo milion innych powodow.

Oczywiscie sa wyjatki od reguly, niektore moto byly ustawiane tak, aby np.
mogly spelniac normy emisji i wtedy przestawienie jest uzasadnione.


--
pzdr:
Ivam

scigacz.pl - Pierwszy Motocyklowy Portal dla Upośledzonych Umysłowo