On 1 Cze, 07:21, Paweł Andziak <g...@g...pl> wrote:
> W dniu 01.06.2010 07:10, Dysiek pisze:
Ja
> rozumiem, że homologacja radaru, itd. ale jak pojazd, który nie powinien
> konstrukcyjnie przekraczać 45 km/h, jedzie 60, 80 czy 100 km/h, to już

Ale tu są dwa pojęcia zbieżne.

1. Jak powinno zostać zarejestrowane takie cuś?
2. Jakie trzeba mieć uprawnienia do jeżdżenia czymś takim?
3. Jakie są konsekwencje jeżdżenia bez uprawnień i zarejestrowania
pojazdu niezgodnie ze stanem faktycznym

Ad 1.
Motorowerem jest pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w
silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm[3],
którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h. Czyli
niespełnienie jednego z tych warunków powoduje, że jest to motocykl i
do prowadzenia wymagana jest kat. A. Tak jest w tym przypadku.

Ad 2.
Jeżeli kierujący motorowerem ma ukończone 18 lat, to sam ten fakt
uprawnia do kierowania motorowerem w ruchu drogowym - ale musi mieć
dowód osobisty.
Jeżeli kierujący motorowerem nie ukończył 18 lat, musi mieć kartę
motorowerową (od 13 roku życia) lub prawo jazdy.

Ad 3.
Jeżeli masz więcej niż 17 lat - zgodnie z kodeksem wykroczeń,
kierowanie po drodze publicznej pojazdem bez wymaganych uprawnień
podlega karze grzywny od 20 do 5.000 zł. Jeżeli osoba nie ma ukończone
17 lat, nie poniesie z tego tytułu odpowiedzialności... w
przeciwieństwie do rodziców / opiekunów prawnych. Ew. wypadek
powoduje, że szkody nie będą pokryte z obowiązkowego ubezpieczenia OC
(ubezpieczyciel może odmówić), czyli za wszystkie będziesz musiał
zapłacić z własnej kieszeni. W przypadku, gdy komuś stanie sie krzywda
(pieszy!), może to być nawet comiesięczna renta.

Konsekwencje rejestracji jako motorower takiego pojazdu są
teoretycznie najbardziej dotkliwe dla samej stacji diagnostycznej
(Starosta cofa diagnoście uprawnienie do wykonywania badań
technicznych, jeżeli w wyniku przeprowadzonej kontroli stwierdzono,
przeprowadzenie przez diagnostę badania technicznego niezgodnie z
określonym zakresem i sposobem wykonania, ponowne uprawnienie nie może
być wydane wcześniej niż po upływie 5 lat). Pomijając konsekwencje
karne.

Dla samego rejestrującego też nie jest różowo. Za sam fakt posiadania
takiego dokumentu - k.k. przewiduje grzywnę, karę ograniczenia
wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.

Inną sprawą jest udowodnienie. Ale widziałem już miśków którzy
zatrzymali skuter popylający wg samochodowego licznika ponad 80 km/h.
Nie muszą nic udowadniać - zabierają dowód i kierują na badania
techniczne.

do góry

On 1 Cze, 07:21, Paweł Andziak <g...@g...pl> wrote:
> W dniu 01.06.2010 07:10, Dysiek pisze:
Ja
> rozumiem, że homologacja radaru, itd. ale jak pojazd, który nie powinien
> konstrukcyjnie przekraczać 45 km/h, jedzie 60, 80 czy 100 km/h, to już

Ale tu są dwa pojęcia zbieżne.

1. Jak powinno zostać zarejestrowane takie cuś?
2. Jakie trzeba mieć uprawnienia do jeżdżenia czymś takim?
3. Jakie są konsekwencje jeżdżenia bez uprawnień i zarejestrowania
pojazdu niezgodnie ze stanem faktycznym

Ad 1.
Motorowerem jest pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w
silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm[3],
którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h. Czyli
niespełnienie jednego z tych warunków powoduje, że jest to motocykl i
do prowadzenia wymagana jest kat. A. Tak jest w tym przypadku.

Ad 2.
Jeżeli kierujący motorowerem ma ukończone 18 lat, to sam ten fakt
uprawnia do kierowania motorowerem w ruchu drogowym - ale musi mieć
dowód osobisty.
Jeżeli kierujący motorowerem nie ukończył 18 lat, musi mieć kartę
motorowerową (od 13 roku życia) lub prawo jazdy.

Ad 3.
Jeżeli masz więcej niż 17 lat - zgodnie z kodeksem wykroczeń,
kierowanie po drodze publicznej pojazdem bez wymaganych uprawnień
podlega karze grzywny od 20 do 5.000 zł. Jeżeli osoba nie ma ukończone
17 lat, nie poniesie z tego tytułu odpowiedzialności... w
przeciwieństwie do rodziców / opiekunów prawnych. Ew. wypadek
powoduje, że szkody nie będą pokryte z obowiązkowego ubezpieczenia OC
(ubezpieczyciel może odmówić), czyli za wszystkie będziesz musiał
zapłacić z własnej kieszeni. W przypadku, gdy komuś stanie sie krzywda
(pieszy!), może to być nawet comiesięczna renta.

Konsekwencje rejestracji jako motorower takiego pojazdu są
teoretycznie najbardziej dotkliwe dla samej stacji diagnostycznej
(Starosta cofa diagnoście uprawnienie do wykonywania badań
technicznych, jeżeli w wyniku przeprowadzonej kontroli stwierdzono,
przeprowadzenie przez diagnostę badania technicznego niezgodnie z
określonym zakresem i sposobem wykonania, ponowne uprawnienie nie może
być wydane wcześniej niż po upływie 5 lat). Pomijając konsekwencje
karne.

Dla samego rejestrującego też nie jest różowo. Za sam fakt posiadania
takiego dokumentu - k.k. przewiduje grzywnę, karę ograniczenia
wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.

Inną sprawą jest udowodnienie. Ale widziałem już miśków którzy
zatrzymali skuter popylający wg samochodowego licznika ponad 80 km/h.
Nie muszą nic udowadniać - zabierają dowód i kierują na badania
techniczne.

do góry

>Konsekwencje rejestracji jako motorower takiego pojazdu są
>teoretycznie najbardziej dotkliwe dla samej stacji diagnostycznej
>(Starosta cofa diagnoście uprawnienie do wykonywania badań
>technicznych, jeżeli w wyniku przeprowadzonej kontroli stwierdzono,
>przeprowadzenie przez diagnostę badania technicznego niezgodnie z
>określonym zakresem i sposobem wykonania, ponowne uprawnienie nie może
>być wydane wcześniej niż po upływie 5 lat). Pomijając konsekwencje
>karne.

Najpierw trzeba udowodnic, ze motorower przy przegladzie nie byl motorowerem
lecz motocyklem. A jest to nierealne biorac pod uwage latwosc podmianki 50
ccm na 80 cmm czy 125 cmm (pisalem o tym w tym watku)

>Ale widziałem już miśków którzy
>zatrzymali skuter popylający wg samochodowego licznika ponad 80 km/h.
>Nie muszą nic udowadniać - zabierają dowód i kierują na badania
>techniczne.

I na przegladzie jak sie postaramy znowu mozemy miec z motocykla motorower -
przemiana to moze kilka godzin roboty :-)

Pozdrawiam
Dysiek

do góry

>Ale jest to już wystarczająca przesłanka do zatrzymania DR i
>skierowania pojazdu na badania techniczne.

Ktore nic nie da, bo gosc z powrotem podmieni glowice/cylinder i tloki.
Tylko roboty bedzie mial troche :-)

Pozdrawiam
Dysiek

do góry

Dnia 01-06-2010 o 21:17:58 PB <p...@b...pl> napisał(a):

>Ale żeby na niej jezdzić - trzeba zrobic A i wobec tego nauczyć się
> posługiwania skrzynią "manualną" w motocyklu - na co nie mam
> najmniejszej ochoty.

Pinio, łamiesz się?


--
pzdr
jarek67
Ech zizn.

do góry

Tue, 1 Jun 2010 08:15:35 +0000 (UTC), na pl.rec.motocykle, Glub
napisał(a):


>> no wlasnie nie. ja mam motorower, bo nie znosze zmieniac biegów.
>
> Motorower z przekladnia Automatyczną.
> Rodzaj przekladni nie definiuje czy jest skuter/motorower czy
> skuter/motocykl czy klasycznie motocykl.
>
> Aprilia mana 850 ma przekladnie Cvt a jest nakedem/motocyklem.

Ale żeby na niej jezdzić - trzeba zrobic A i wobec tego nauczyć się
posługiwania skrzynią "manualną" w motocyklu - na co nie mam
najmniejszej ochoty. Jak będzie można zrobić A na maszyny z
automatycznymi przekładniami - to tak;-)

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała Warszawa
Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

do góry

Mon, 31 May 2010 17:33:03 +0200, na pl.rec.motocykle, PB napisał(a):


> Daleko nie szukac - w zeszłym tygodniu, w waw, stojąc spokojnie na
> rondzie deGaulle'a i czekając na zielone do skrętu w lewo - zostałem
> poproszony przez policjanta stojącego na wyspie ronda - abym nań
> zjechał. Obejrzał szybkim spojrzeniem skuter i poprosił o papiery.
> Spytał czy motorower, potwierdziłem. Poszedł do radiolki, wrócił po 2
> minutach, oddał papiery i podziękował. Nie wiem o co chodziło, ale
> kontrola jednośladu nie jest czymś egzotycznym;-)

Widoczek z dzisiaj - Trasa Łazienkowska, kawałek wyłączony z ruchu -
stoi motorower i obok niego radiowóz i odbywa sie kontrola jenośladu.
Coś jest na rzeczy...

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała Warszawa
Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

do góry

Użytkownik "Mustafa" <M...@B...xx> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:hu0jre$ul3$...@n...onet.pl...
> Więc działa to tak:
(...)

Znasz to z autopsji czy przeczytales gdzies patafianie?

--
pzdr:
Ivam

do góry

Tue, 01 Jun 2010 20:27:18 +0300, na pl.rec.motocykle, jarek67
napisał(a):


>>Ale żeby na niej jezdzić - trzeba zrobic A i wobec tego nauczyć się
>> posługiwania skrzynią "manualną" w motocyklu - na co nie mam
>> najmniejszej ochoty.
>
> Pinio, łamiesz się?

nie chce mi się po prostu. Nie traktuję motocykla kultowo - to
narzędzie, takie samo jak samochód. Ma przewieźć mnie szybko i
sprawnie i wygodnie. Auto robi to po trasie, ale w zatłoczonym mieście
przegrywa ze skuterkiem 50ccm. Chciałbym skuterek 150-250ccm, ale
musiłbym zrobić A, ucząc się czegoś niewygodnego i zbędnego - czyli
zmiany biegów na motocyklu - nie chce mi się, jestem stary i leniwy;-)

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała Warszawa
Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

do góry

Yakhub pisze:

>> Co do mnie - po obserwacji zachowania na drodze ludzi z
>> prawami jazdy nie przywiązuję do tego papierka tak wielkiej uwagi ;) Sam
>> je mam, ale od innych uczestników ruchu wymagam tylko bezpiecznej,
>> rozważnej i w miarę przepisowej jazdy.
>
> Nie gryzie mnie i w sumie mam to dosyć głęboko. Dziwi mnie tylko, że
> ludziom się chce tak kombinować...

Popatrz na koszta i komplikacje formalne związane ze zdobyciem "prawka
A", a przestaniesz się dziwić ;)

W porównaniu z nimi tańsze OC to sprawa nie warta wspomnienia (zwłaszcza
że OC za motocykl też jest tanie jak barszcz).

do góry