Mon, 11 Sep 2017 03:42:24 -0700 (PDT), p...@g...com

> tak na stanowisku testowym a na drodze bez zmian

Czyli generalnie jednak nic nie zmienili, a częstsze wypalanie DPFu jak i
zużycie układu wydechowego to tylko Twoje bajdurzenie...

--
Pozdor
Myjk

do góry

--No nie, wychodzi na to, że chcieli zaoszczędzić klientom zbyt szybkiej wymiany
układu wydechowego. Czyli rury stalowej za, w porywach, 500 zł.

poczytaj sobie ile komponentow ukladu objetych zostalo rozszerzona gwarancja w USA
przy cenach ASO to jakies 2000 $ :-)

do góry

W dniu 2017-09-08 o 23:43, Dykus pisze:
> Witam!
>
> W dniu 2017-09-08 o 20:40, p...@g...com pisze:
>
>> chcesz kupić pralkę klasy AAA a producent sprzedał ci sztrucla BBB,
>> zostałeś OSZUKANY i teraz producent może:
>> (...)
> Oczywiście wg prawa masz rację - towar niezgodny z umową, przy czym
> zużycie energii przez pralkę odpowiada raczej zużyciu paliwa i jakoś to,
> że w praktyce dane katalogowe ("średnie zużycie paliwa w mieście") nijak
> się mają do rzeczywistości nikomu nie przeszkadza - każdy się
> przyzwyczaił i mało kto wytacza proces.
>
> Tymczasem nagle komuś przeszkadza, że jego auto wyrzuca więcej
> szkodliwych związków z rury wydechowej. Czy znajdę chociaż jedną osobę,
> która wybierając dany model samochodu kieruje się wartością emisji CO2 z
> katalogu? Czy ktoś z ciekawości porównuje te dane z wynikami okresowych
> przeglądów technicznych? Czy ktoś wybierze mniejszy silnik tylko
> dlatego, aby być bardziej eko (pod względem emisji CO2/NOx)? Spodziewam
> się negatywnych odpowiedzi, ale w kolejce po odszkodowanie to chętnie
> stanę...
>
> Absolutnie nie bronię VW i innych, ale zwracam uwagę na względy moralne
> poszkodowanych. ;) Można finansowo ukarać winnych i pieniądze
> przeznaczyć na posadzenie drzew w Puszczy Białowieskiej... :)
>
>

W Puszczy Białowieskiej nie można sadzić drzew - ma być nieskalana ręką
ludzką... Tylko korniki mogą wpierdzielać.
T.

do góry

--Czyli generalnie jednak nic nie zmienili, a częstsze wypalanie DPFu jak i
zużycie układu wydechowego to tylko Twoje bajdurzenie...

musisz napisac do VW i wyrazic swoje rozczarowanie :-)

PS masz moze jakas teorie spiskowa pod reka dlaczego moj sasiad po wizycie w VW tez
zauwazyl to samo ?

do góry

--Wg Twojej teorii wychodzi na to że ta afera to z lenistwa czy głupoty niż celowe
działanie...

no coz chyba nie tylko mojej -> 6536 Antworten

https://www.motor-talk.de/forum/sammelthread-vw-abga
sskandal-erfahrungen-nach-dem-softwareupdate-t556786
5.html?page=59

Die Lüftung läuft häufig nach, wenn die DPF- Regeneration im Fahrtbetrieb nicht
abgeschlossen wurde. Dieses Phänomen kann ich nach dem UPDATE auch des öfteren
beobachten. Vorher habe ich eine DPF- Regeneration kaum mitbekommen!

PS musze podpytac magika czy umie wgrac stary oryginalny soft :-)

do góry

W dniu 2017-09-11 o 13:19, p...@g...com pisze:
> --Wg Twojej teorii wychodzi na to że ta afera to z lenistwa czy głupoty niż celowe
działanie...
>
> no coz chyba nie tylko mojej -> 6536 Antworten
>
> https://www.motor-talk.de/forum/sammelthread-vw-abga
sskandal-erfahrungen-nach-dem-softwareupdate-t556786
5.html?page=59
A jakie jest Twoje zdanie? Dlaczego od razu nie dali tego ekosoftu?

Robert

do góry

Mon, 11 Sep 2017 04:12:16 -0700 (PDT), p...@g...com

> PS masz moze jakas teorie spiskowa pod reka dlaczego
> moj sasiad po wizycie w VW tez zauwazyl to samo ?

Może dlatego, że to twój sąsiad i ty macie wspólne autosugestie. Niektórzy
podświadomie szukają wyjaśnień i znajdują rzeczy których nie ma -- to się
nazywa dysonans poznawczy.

Skoro, jak sam przyznałeś, w emisji na drodze się nic nie zmieniło po
zmianie softu (a to był przecież cel akcji serwisowej, aby auto NA DRZODZE
spełniało normy), to niewiele też się powinno zmienić w podstawach
sterowania silnikiem.

Ale ty dalej będziesz wpierać, że VW, obnażone stojąc na krawędzi, po raz
kolejny strzela sobie w stopę, bo NIE NAPRAWIAJĄC NIC naraża się na
doprowadzanie silników i układów wydechowych swoich klientów do agonii --
co da tylko kolejne pole do popisu aby ich pozwać o działanie na szkodę
klienta.

GDZIE TU LOGIKA się pytam?

--
Pozdor
Myjk

do góry

--Skoro, jak sam przyznałeś, w emisji na drodze się nic nie zmieniło po
zmianie softu (a to był przecież cel akcji serwisowej, aby auto NA DRZODZE
spełniało normy), to niewiele też się powinno zmienić w podstawach
sterowania silnikiem.

jeszcze raz (ale ostatni) bo wykazujesz braki w podstawach :-)

1) celem akcji serwisowej bylo przejscie testu w realu nadal jest do dupy
2) uzytkownik nie odczuwa zadnych efektow ubocznych poza wypalaniem dpf


--Ale ty dalej będziesz wpierać, że VW, obnażone stojąc na krawędzi, po raz
kolejny strzela sobie w stopę, bo NIE NAPRAWIAJĄC NIC naraża się na
doprowadzanie silników i układów wydechowych swoich klientów do agonii --
co da tylko kolejne pole do popisu aby ich pozwać o działanie na szkodę
klienta.

alez VW naprawilo auta w sensie ze spelniaja warunki testowe :-) tych aut nie da sie
naprawic softem a szkoda klienta jest rozlozona w czasie i wystapi po gwarancji wiec
klient dostal wszystko co chcial :-)

do góry

--A jakie jest Twoje zdanie? Dlaczego od razu nie dali tego ekosoftu?

ekosoft nie istnieje, modyfikacja ktora wgral VW (i nadal to robi) nie obniza trucia
na drodze a pozwala tylko i wylacznie na przejscie testu.
po prostu VW wie ze E5 nie da sie naprawic softem i gra na zwloke

w Niemczech podniosl sie wrzask kiedy ludzie zorientowali sie ze zostali wydymani
przez motokoncerny i ich zblatowanych kolesi urzednikow :-)

http://www.focus.de/immobilien/wohnen/nox-messungen-
des-umweltbundesamts-deutschland-karte-in-diesen-sta
edten-drohen-fahrverbote_id_7383948.html

Stuttgart -> od 7 miu lat przekroczone normy NO2 (prawie dwukrotnie) w koncu poszli
do sadu i walcza o zakaz wjazdu aut z silnikiem diesla do centrum, jesli sad to
klepnie to bedzie masakra niemieckiego przemyslu samochodowego bo lawina ruszy i nie
da sie jej powstrzymac

do góry

Mon, 11 Sep 2017 05:57:45 -0700 (PDT), p...@g...com

> jeszcze raz (ale ostatni) bo wykazujesz braki w podstawach :-)
> 1) celem akcji serwisowej bylo przejscie testu w realu nadal jest do dupy

Przecież testy przechodziły, bo miały zmanipulowany na tę okazję soft. Nie
przechodziły "testów" na drodze. Po co więc tak manipulować softem aby
nadal był zmanipulowany tylko gorzej?

> 2) uzytkownik nie odczuwa zadnych efektow ubocznych poza wypalaniem dpf

Jeśli cokolwiek zmienili, w domyśle aby POPPRAWIĆ wyniki na plus a nie na
minus, to użytkownik nie może odczuwać tego w postaci częstszego wypalania
DPF! Jeśli odczuwa TYLKO TO, gdy nadal auto truje na drodze nie spełniając
norm emisji, to jest to tylko i wyłącznie autosugestia użytkownika. Jeśli
faktycznie użytkownik odczuwa częstsze wypalanie, to wtedy nie poprawili
wyników spalania, tylko je pogorszyli. No nie wiem ile razy ci to jeszcze
trzeba będzie powtórzyć.

> alez VW naprawilo auta w sensie ze spelniaja warunki testowe :-)

Wcześniej też spełniało warunki TESTOWE. Nie spełniało warunków DROGOWYCH.

> tych aut nie da sie naprawic softem a szkoda klienta jest
> rozlozona w czasie i wystapi po gwarancji wiec klient
> dostal wszystko co chcial :-)

Prawdpodobnie da się, ale kosztem osiagów -- jak w przypadku zamulonej
Toyoty. Wtedy jednak po akcji serwisowej oddadzą produkt niezgodny z tym co
klient zakupił i będzie można się ubiegać o rozwiązanie umowy. Czyli zrobić
to, co stało się w USA, acz tam jest w domyśle dzięki władzom i nie trzeba
się procesować o możliwość zwrotu towaru.

--
Pozdor
Myjk

do góry