On Jul 25, 7:43 am, "ZBYSZEK" <z...@p...onet.pl> wrote:
> kazałem dokręcic łozysko glówki ramy ostatnio w moim vtx-cie i wszytko
> byloby ok ,gdyby nie ostatnie jazdy , mianowicie przy predkości około 190
> zacznała mi trzepotac kierownica . wczesniej bylo to do niedo pomyslenia
> (czlowiek nieczęsto podrózuje z takimi prędkościami :D ) ale zdazalo mi sie
> parę razy liczikowe 220 -230 wykrecic bezproblemo i maszyna szła jak po
> sznurku , a tutaj takie kuku? i w związku z tym mam pytanie do grupowiczów
> czy za mocm=ne skręcenie glowki ( łożyska) i usztywnienie z tym związane
> moze byc pzryczynż trzepotania kierownicy ?
>
> sprawdzilem to kilka razy ,za kazdym razem +/_ dochdzoac do 190 kikerownica
> mi trzepotała i musialem przymykac gaz
>
> pozdrawiam

To moze jeszcze 2 slowa o samej charkaterystyce dzialania lozysk
sterowych:

na dole i na gorze glowki ramy sa dwa lozyska, zeby kierownica
obracala sie plynnie. Kulkowe lozysko najczesciej bedzie mialo kulki
osobno i bieznie (wewn. i zewn.) osobno. Po skreceniu za mocno ruch
ten nie bedzie plynny, ale jesli bieznie nie sa jeszcze uszkodzone
opor bedzie taki sam w calej amplitudzie ruchow kierownicy. Nie bedzie
to mialo wplywu na zachowanie sie kierownicy przy jezdzie na wprost.