a...@p...pl pisze:
> Czesc,
>
> tak sie przymierzam do wymiany paska rozrzadu, tak dla swietego
> spokoju, bo nie wiem tak naprawde kiedy byl zmieniany.
>
> W ASO Seata prawie spadlem z fotela, jak pan wyliczal co trzeba i ile
> kosztuje (ca 1000 zl naliczyl - nie pamieta, ale gdzies mam zapisane).

Komplet pasków do silnika 1.4 16V (nie powiedziałeś jaki masz silnik -
wybrałem pierwszy z brzegu z paskiem) Contitech (Continental) to 115zł.
Zestaw czterech rolek (dwie zwrotne, dwie napinające) SKF to 562zł
Pompa wody SKF 202zł.

W sumie 879zł za same części (detaliczne ceny Intercars). Więc jeżeli
1000zł z robocizną to nie wydaje się drogo.

No chyba że masz 1.6 i tam jest jeden pasek.
Wtedy pasek 35zł, rolka 190zł, pompa 206zł i 1000zł zaoferowane w ASO
nie wydaje się już wtedy atrakcyjne.

> Razem z paskiem chce wymieniac takze pompe wodna (od obiegu
> chlodzenia), napinacz....Co sadzicie o wymianie pompy wodnej,
> napinacza przy okazji paska?

Zazwyczaj się wymienia, ale z drugiej strony wielu ludzi wymienia rolki
i pompę co drugi raz i nic złego się nie dzieje.
To znowu nie są jakieś bardzo zużywające się elementy.
Na wszelki wypadek sprawdź czy ten silnik jest kolizyjny i jeżeli nie,
to myślę że spokojnie możesz zaryzykować.


> zapala mi sie kontrolka oleju (czasami) jak jade po wiekszych
> rondach/slimakach na autostradach/serpentynach w gorach. Poza tymi
> przypadkami nie zapala sie wogole. Czy to cos powaznego?

Tak, to coś bardzo poważnego i może spowodować zniszczenie silnika.

Poziom oleju masz prawidłowy?
Bo to by oznaczało że na zakręcie olej odpływa Ci spod smoka gdzieś na
bok i powoduje zapowietrzenie pompy oleju.
Pomijając kręcenie jakiś ciasnych bączków, do takiej sytuacji nigdy nie
powinno dojść przy prawidłowym poziomie oleju (choćby minimalnym) i
nieuszkodzonej misce olejowej.

Jeżeli mimo tego że poziom jest prawidłowy, a miska olejowa nie jest
wgnieciona, nadal się to dzieje, trzeba sprawdzić stan smoka i pompy
oleju (mierząc ciśnienie oleju).