Hello Jacek,

Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:

>> To podniesie Ci samochód o 19.7mm,
> a nie przypadkiem o połowe z tego?
> Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.

A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2014-09-17 23:42, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello Jacek,
>
> Wednesday, September 17, 2014, 11:28:28 PM, you wrote:
>
>>> To podniesie Ci samochód o 19.7mm,
>> a nie przypadkiem o połowe z tego?
>> Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.
>
> A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
> szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
> 19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).

Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

do góry

Hello Tomasz,

Thursday, September 18, 2014, 1:24:24 AM, you wrote:

>>>> To podniesie Ci samochód o 19.7mm,
>>> a nie przypadkiem o połowe z tego?
>>> Od osi do asfaltu jest tylko promień opony a nie średnica.
>> A co to ma do rzeczy? Ostatni parametr to wysokość opony jako procent
>> szerokości opony. Szerokość wynosi 195 mm a zmiana z 55% na 65% to
>> 19.5mm (nie wiem, skąd Tomek wziął 19.7).
> Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
> calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)

Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2014-09-18 09:39, RoMan Mandziejewicz pisze:
>> Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
>> calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)
>
> Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P

Za dobrze się znam, żeby takie rzeczy liczyć w pamięci ;)

do góry

Hello Tomasz,

Thursday, September 18, 2014, 9:51:37 AM, you wrote:

>>> Przeliczyłem z jakiegoś kalkulatora internetowego który podawał wynik w
>>> calach i się nałożyły wszystkie błędy no i wyszło 0.2mm za dużo :-)
>> Potrzebujesz kalkulatora, żeby policzyć 10% ze 195? :P
> Za dobrze się znam, żeby takie rzeczy liczyć w pamięci ;)

Na kalkulatorze też polegać nie można - jak widać :P

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Jacek wrote:
> W dniu 2014-09-16 o 11:16, Marek pisze:
>> hamulce moga nie dac rady
> a to niby dlaczego??

Większa średnica kół -> większy moment na hamulcach.
Podczas przeciętnej jazdy różnica pewnie niewielka.
Podczas jazdy w pełni załadowanym samochodem po górskich serpentynach,
może się okazać nagle, że hamulce się przegrzały, płyn się zagotował i
lecimy w dół, pozostaje zamknąć oczy... :-)

do góry

Użytkownik "Poldek" napisał w wiadomości grup
Jacek wrote:
>> W dniu 2014-09-16 o 11:16, Marek pisze:
>>> hamulce moga nie dac rady
>> a to niby dlaczego??

>Większa średnica kół -> większy moment na hamulcach.
>Podczas przeciętnej jazdy różnica pewnie niewielka.

Znikoma, przeciez my tu o gora 10% roznicy.

>Podczas jazdy w pełni załadowanym samochodem po górskich
>serpentynach, może się okazać nagle, że hamulce się przegrzały, płyn
>się zagotował i lecimy w dół, pozostaje zamknąć oczy... :-)

No, energia do wytracenia jest jednak bez zmian.
Hamulce musza mocniej hamowac, ale tarcze sie wolniej kreca ...

J.

do góry

Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości
W dniu 2014-09-16 11:14, J.F. pisze:
>>> Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
>>> prowadzenie auta?
>> Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
>> Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.
>
>Auto nie jest niemieckie...;-) Dzięki za opinię.

Niemieckie czy japonskie - jeden pies. Auto ma dopuszczalne rozmiary
opon wpisane w brief, a kierowca ma jezdzic na aucie zgodnym z
homologacja :-)

J.

do góry

W dniu 2014-09-18 13:11, J.F. pisze:
> Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości
> W dniu 2014-09-16 11:14, J.F. pisze:
>>>> Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć prowadzenie
>>>> auta?
>>> Praktycznie niezauwazalnie, chyba ze zaczna o nadkola trzec.
>>> Aczkolwiek niemcy maja inne zdanie.
>>
>> Auto nie jest niemieckie...;-) Dzięki za opinię.
>
> Niemieckie czy japonskie - jeden pies. Auto ma dopuszczalne rozmiary
> opon wpisane w brief, a kierowca ma jezdzic na aucie zgodnym z
> homologacja :-)
>
> J.
>
>

No tak, szwab zawsze coś wymyśli.. Ale w końcu jest tym nadczłowiekiem..
;-)

do góry

W dniu 2014-09-17 22:34, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2014-09-16 10:58, Trybun pisze:
>> Ze wzgledu na niski prześwit w moim aucie myślę o zamianie opon na takie
>> po wyższym profilu w celu zwiększenia owego prześwitu. Jednak czy
>> zalecane zamiewnniki cos zmienią. Oryginalne opony na których jeżdżę to
>> 195/15/55, zalecane zamienniki to 185/14/65. Czy zamiana na takie
>> podniesie prześwit,
>
> o 0.6mm, czyli dokładnie nic
>
>> czy może lepiej spróbować zamienić na takie
>> 195/15/65?
>
> To podniesie Ci samochód o 19.7mm, to już dość sporo i musisz się
> upewnić że takie koło nie zacznie obcierać np. o miskę sprężyny
> amortyzatora, albo o nadkole.
>
>> Na ile mogą takie niezalecane zamienniki mogą pogorszyć
>> prowadzenie auta?
>
> Samochód się podniesie o te 2cm, do tego opony będą miały wyższy
> profil. Będzie trochę bardziej miękko na boki, ale jakiejś tragedii
> nie będzie. Na zimę IMO może być, chociaż ja zakładam takie co mają
> promień większy tylko o 1cm.
>
>
>

Tak. masz rację, sprawdziłem, w przypadku mojego auta to już tylko
dyskusja czysto akademicka. O ile z przodu jest trochę miejsca to z tyłu
raczej na pewno takie opony będą przycierały. Za szerokie, będą ocierały
o sprężyny.

do góry