Wymieniałem ostatnio rozrząd w 1.5 dci 65 KM.
Po wymianie mechanik usilnie mnie namawia na zaślepienie EGR.
Mówi że będzie silniejsze (więcej tlenu) i nie będzie zaśmiecany dolot
sadzą.
Autko jeździ normalnie nic mu nie dolega.
Jaka jest wasza opinia w tym temacie.
Zmienić mechanika bo gada głupoty czy ma racje.

Przemeq

do góry

Dnia Tue, 16 Sep 2014 08:26:10 +0200, Przemeq napisał(a):

> Wymieniałem ostatnio rozrząd w 1.5 dci 65 KM.
> Po wymianie mechanik usilnie mnie namawia na zaślepienie EGR.
> Mówi że będzie silniejsze (więcej tlenu) i nie będzie zaśmiecany dolot
> sadzą.
> Autko jeździ normalnie nic mu nie dolega.
> Jaka jest wasza opinia w tym temacie.
> Zmienić mechanika bo gada głupoty czy ma racje.

Ma rację. EGR to szatański wynalazek ekofaszytów - część spalin razem z
sadzą i innym syfem wraca do kolektora ssącego. Polepsza to nieco skład
spalin, ale kosztem pogorszenia sprawności silnika i zapaprania dolotu
brudami, które powinny być w rurze wydechowej.
Ważne, aby zaślepienie EGR wykonać w taki sposób, żeby komputer silnika nie
odkrył tego. Zakładam, że mechanik wie co robi. Po całej operacji auto
powinno być szybsze i mniej palić, ale jak bardzo, to musisz sam sprawdzić.

--
Pozdrawiam,
Przemek

do góry

On 2014-09-16 08:48, P.B. wrote:

> Ważne, aby zaślepienie EGR wykonać w taki sposób, żeby komputer silnika nie
> odkrył tego. Zakładam, że mechanik wie co robi. Po całej operacji auto
> powinno być szybsze i mniej palić, ale jak bardzo, to musisz sam sprawdzić.

Dlaczego mniej palić? Imho będzie palić więcej - zwłaszcza w mieście,
gdzie przy staniu w korku na jałowym będzie dostawać więcej tlenu, a
więc ECU da więcej paliwa. Wydaj mi się, że przy bucie i tak EGR się
zamyka (przynajmniej u mnie). Nie wiem jak w dislu.

IMHO pożytek z zaślepienia (prawidłowo działającego) jest tylko taki, że
czyściej w dolocie będzie. Wady to wyższe zużycie paliwa przy niskich
obciążeniach albo alternatywnie praca na zbyt ubogiej mieszance czyli
wypalanie zaworów i zmniejszona trwałość wydechu. No i podobno wyższa
zawartość tlenków azotu w spalinach. Więc jak działa, to bym nie ruszał.

Shrek.

do góry

W dniu 16.09.2014 09:17, Shrek pisze:

> IMHO pożytek z zaślepienia (prawidłowo działającego) jest tylko taki, że
> czyściej w dolocie będzie. Wady to wyższe zużycie paliwa przy niskich
> obciążeniach albo alternatywnie praca na zbyt ubogiej mieszance czyli
> wypalanie zaworów i zmniejszona trwałość wydechu. No i podobno wyższa
> zawartość tlenków azotu w spalinach. Więc jak działa, to bym nie ruszał.

Wg wikipedii masz rację w przypadku benzyniaków, ale tutaj chyba była
mowa o dieslu w których jedyny pozytywny skutek to redukcja tlenków
azotu, ale poza tym wszystki inne wykazuje zmianę na gorsze (włącznie z
większą emisją sadzy - więc musieli szybko dodać filtr cząsteczek stałych).

--
Boga prawdopodobnie nie ma.
A teraz przestań się martwić
i raduj się życiem!

do góry

On 2014-09-16 10:00, Andrzej Lawa wrote:
> W dniu 16.09.2014 09:17, Shrek pisze:
>
>> IMHO pożytek z zaślepienia (prawidłowo działającego) jest tylko taki, że
>> czyściej w dolocie będzie. Wady to wyższe zużycie paliwa przy niskich
>> obciążeniach albo alternatywnie praca na zbyt ubogiej mieszance czyli
>> wypalanie zaworów i zmniejszona trwałość wydechu. No i podobno wyższa
>> zawartość tlenków azotu w spalinach. Więc jak działa, to bym nie ruszał.
>
> Wg wikipedii masz rację w przypadku benzyniaków, ale tutaj chyba była
> mowa o dieslu

Faktycznie, było o dieslu. Od diesli trzymam się z daleka, właśnie ze
względu na FAPy, dwumasy i turbiny, więc się nie znam;)

Shrek.

do góry

W dniu 2014-09-16 10:20, Shrek pisze:
> On 2014-09-16 10:00, Andrzej Lawa wrote:
>> W dniu 16.09.2014 09:17, Shrek pisze:
>>
>>> IMHO pożytek z zaślepienia (prawidłowo działającego) jest tylko taki, że
>>> czyściej w dolocie będzie. Wady to wyższe zużycie paliwa przy niskich
>>> obciążeniach albo alternatywnie praca na zbyt ubogiej mieszance czyli
>>> wypalanie zaworów i zmniejszona trwałość wydechu. No i podobno wyższa
>>> zawartość tlenków azotu w spalinach. Więc jak działa, to bym nie ruszał.
>>
>> Wg wikipedii masz rację w przypadku benzyniaków, ale tutaj chyba była
>> mowa o dieslu
>
> Faktycznie, było o dieslu. Od diesli trzymam się z daleka, właśnie ze
> względu na FAPy, dwumasy i turbiny, więc się nie znam;)

Benzyny też mają dwumasy i turbiny co do fap to nie wiem :)

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

do góry

On 2014-09-16 10:22, Chris wrote:

>> Faktycznie, było o dieslu. Od diesli trzymam się z daleka, właśnie ze
>> względu na FAPy, dwumasy i turbiny, więc się nie znam;)
>
> Benzyny też mają dwumasy i turbiny co do fap to nie wiem :)

Benzyny też _miewają_ dwumasy i turbiny. Fapów chyba nie miewają.

Są jakieś nowe diesle o mocy powiedzmy 120-130KM bez tych wynalazków? Bo
większość benzyn o tych parametrach turbin i dwumas chyba (jeszcze jak
się niestety spodziewam) nie ma.

W sumie nawet jakby były to diesle średnio nadają się do jazdy po
mieście. Jakbym regularnie robił trasy to bym się zastanowił, ale mi jak
większości samochód służy do dojazdów do pracy i sklepu. A do tego to
diesel bardzo średnio się nadaje - wiecznie niedogrzany, z zapychającym
się filtrem... Tak wiem, że jeden z drugim śmignie po autostradzie i
mało mu pali, ale w mieście na krótkich trasach to porażka.

Shrek.

do góry

W dniu 2014-09-16 10:37, Shrek pisze:
> On 2014-09-16 10:22, Chris wrote:
>
>>> Faktycznie, było o dieslu. Od diesli trzymam się z daleka, właśnie ze
>>> względu na FAPy, dwumasy i turbiny, więc się nie znam;)
>>
>> Benzyny też mają dwumasy i turbiny co do fap to nie wiem :)
>
> Benzyny też _miewają_ dwumasy i turbiny. Fapów chyba nie miewają.
>
> Są jakieś nowe diesle o mocy powiedzmy 120-130KM bez tych wynalazków? Bo
> większość benzyn o tych parametrach turbin i dwumas chyba (jeszcze jak
> się niestety spodziewam) nie ma.
>
> W sumie nawet jakby były to diesle średnio nadają się do jazdy po
> mieście. Jakbym regularnie robił trasy to bym się zastanowił, ale mi jak
> większości samochód służy do dojazdów do pracy i sklepu. A do tego to
> diesel bardzo średnio się nadaje - wiecznie niedogrzany, z zapychającym
> się filtrem... Tak wiem, że jeden z drugim śmignie po autostradzie i
> mało mu pali, ale w mieście na krótkich trasach to porażka.

Mam dwa diesle i oba faktycznie mają turbiny ale oba nie mają FAP-a co
jest dobre w mieście, w moim średnia spalanie obecnie to 6.7l a auto
jest nie jest małe (Mondeo Kombi MK4 1.8/99% czasu to miasto Wawa).
Drugim jeździ moja była (KIA Cee'd 1.6) i też tam nie ma FAP-a spalania
teraz nie pamiętam ale też na pewno mniej niż 7l. Benzyna jaką mam to
Volvo V40 1.8 i spalanie w mieście to 10-11l w zimę potrafi więcej.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

do góry

Tue, 16 Sep 2014 08:48:45 +0200, P.B.

> Ma rację.

Nie ma.

> EGR to szatański wynalazek ekofaszytów

Grinpis znaczy?

> - część spalin razem z sadzą i innym syfem wraca do kolektora ssącego.

Wiesz chociaż po co tam wraca?

> Polepsza to nieco skład spalin, ale kosztem pogorszenia
> sprawności silnika i zapaprania dolotu brudami,
> które powinny być w rurze wydechowej.

Zaraz potem w płucach tego, kto jedzie za takim autem.
Niewykluczone, że w twoich.

> Ważne, aby zaślepienie EGR wykonać w taki sposób,

Wystarczy EGR wyczyścić przy wymianie rozrządu.

> żeby komputer silnika nie odkrył tego.
> Zakładam, że mechanik wie co robi. Po całej
> operacji auto powinno być szybsze i mniej palić,
> ale jak bardzo, to musisz sam sprawdzić.

Nie będzie szybsze i nie będzie mniej palić.

--
Pozdor
Myjk

do góry

Tue, 16 Sep 2014 10:37:03 +0200, Shrek

> Fapów chyba nie miewają.

Z pewnością nie miewają, bo lotnej sadzy (vel dymka) ze spalania benzyny
nie generują.

--
Pozdor
Myjk

do góry