W dniu 2010-12-25 13:19, BartekK pisze:
> W dniu 2010-12-25 00:29, M pisze:
>> Ale swoją drogą, taka przetwornica zasilana 12V z samochodu też może
>> mieć sens - jeśli to diesel z odpowiednio wydajnym alternatorem i
>> dużym akumulatorem (i przetwornica raczej zamontowana w samochodzie -
>> zasilanie krótkimi grubymi przewodami z alternatora, nie z gniazda
>> zapalniczki).
> Z gniazda zapalniczki pobrać 1kW (+ straty na sprawności tej
> przetwornicy) to byś mógł chyba tylko w kamazie. Realnie większość aut z
> XX i XXI wieku ma zapalniczkę zabezpieczaną bezpiecznikiem 10A czyli
> ~120W maks.
>
Panowie mylimy pojęcia.
Alternator samochodowy służy TYLKO do naładowania odłączonego na ten
czas akumulatora w sytuacji awarii dłuższej niż doba. Żadnej pracy
on-line z samochodem. Alternator 80A więc ma czym ładować. Kable to
nieistotny szczegół i nie o kable i zapalniczki tu idzie.
Mam akurat akumulator 100Ah/12V jeszcze w dobrej formie i ze 2-wie
60-tki. Żal tego nie wykorzystać.
Zakładam (nie liczyłem tego), że czas ładowania z samochodu ok. 2-3
godz. przy tej pojemności i dorywczym obciążeniu powinno wystarczyć na
ok. dobę. Czyli najpierw na naładowanych akumulatorach nagrzać chałupę
na ful (gazem) i jak mocno się oziębi po paru/nastu godz. powtórka. Jak
starczy jeszcze na jakieś minimalne oświetlenie diodowe czy
świetlóweczka 7W zamiast świeczki, to in plus.
Dopiero po rozładowaniu akumulatora/ów ostateczny ratunek w postaci
samochodu. Zakładam, że będzie to kolejna doba awarii, statystycznie
mniej prawdopodobna.
W przyszłości marzy mi się fotowoltaika na dachu zamiast samochodowego
generatora. Do tego też sin przetwornica jest jak najbardziej wskazana.
Ponieważ w tym planie przetwornica jest elementem kluczowym, zarówno na
dziś, jak i na jutro. Dlatego od niej chcę zacząć.
Zniechęca mnie próbowanie, czy aby ten czy inny UPS raczy
współpracować w takich czy innych warunkach. Warunki są spartańskie,
dlatego zamiast wyrafinowanej elektroniki zabezpieczeń UPS'a, potrzebuję
prosty falownik z pdst. zabezpieczeniem zwarciowo-przeciążeniowym
załączany ręcznie. Nie wybrednym co do źródła zasilania (akumulator za
duży, czy za mały, czy jaki tam sobie "zobaczy"). Do tego dokumentację w
razie uszkodzenia.

Potrzebuję urządzenie o parametrach ok. 1kVA/230V/50Hz/sin/(10-15%),
proste, pewne, ręczne załączane wajchą, zasilane z akumulatorów
samochodowych 12V,60-100Ah, w miarę bezobsługowe (wyjątek akumulator),
odporne na przeciążenia rozruchowe, miej chętnie z softstartem.