Dnia (Tue, 20 Mar 2012 21:39:36 +0100) ktos podajacy sie za duddits
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Po fakcie mozemy sobie milion sposobow na wyjscie z opresji wymyslic.
>> Pewnie sie dalo tego uniknac, mnie sie nie udalo po prostu tym razem.
>
> Nie no oczywiście, że to już teraz tylko teoretyka stosowana :), ale od
> czego jest to 'forum'?
> Pisałem o pewnym nawyku, który zdaje się działać w takich przypadkach
> lepiej niż awaryjne hamowanie - obojętne jakim systemem. Czyli najpierw
> gdzieś próbować uskoczyć, a dopiero potem ew. hamować, ale oczywiście
> masz rację. Po herbacie.

A jak ten nawyk wycwiczyc? :) Awaryjne hamowanie cwicze gdy tylko mam
okazje. Staram sie podnosic swoje umiejetnosci jezdzac po torze tak czesto
jak tylko sie da, bylem na kursach bezpiecznej jazdy. Jakies tam
opanowanie sprzetu na asfalcie powieksza rowniez jazda endurakiem. Ale czasami po
prostu sie zagapisz, zamyslisz albo w jakikolwiek inny sposob dasz dupy i
juz jest po plackach. I wtedy wlasnie fajnie jest miec elektonicznego
aniola stroza w postaci ABSu, ktory nie dopusci do zablokowania kola.

Mialem pare gleb na asfalcie i wiekszosc z nich wynikala z zablokowanego
przedniego kola.

> Skoro miałeś tak mało czasu na reakcję - myślę, że i ABS miałby problem
> z zatrzymaniem się przed zderzakiem. Za to bardzo się przydaje na
> mokrym, już sprawdzałem :)

Mysle, ze spokojnie mozna bylo wyhamowac na granicy poslizgu - po prostu
spanikowalem i scisnalem klamke do konca.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/