On 15 Paź, 12:59, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
> > On 12 Paź, 15:25, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
> >> Synchronizacja gaźników to jedno. A to że przepustnice są sterowane na
> >> jednej ośce to drugie w gaźnikach i we wtrysku. W związku z tym
> >> regulowanie przepustnic to chyba tylko wtedy jak pojawi się jakiś luz -
> >> sytuacja raczej patologiczna niż wynikająca ze normalnego użytkowania.
>
> > A co to wg. Ciebie jest synchronizacja?
>
> Jednoczesność? Rozumiem że chodzi ci o to że synchronizacja gaźników
> również opiera się o regulacje przepustnicy? Tak, ale do tego potrzebny
> jest przyrząd sprawdzający podciśnienie w gaźniku... Ustawienie
> wszystkich przepustnic w jednej linii to nie jest wielka filozofia.
>
Ten przyrząd to wakuometr.

Wróćmy do wcześniejszych cytatów:
#v+
Ty:
>> Zależy od silnika, jakoś nie widzę w rzędowej 4ce konieczności
>> synchronizowania przepustnicy, w Vce na pewno.
Kuczu:
> A jaka to roznica ? W R4 tez sie nie synchronizowalo gaznikow ? Wszak
> wszystkie przepustnice byly w jednej linii ?
#v-

No i tak to napisałeś, że wg. Ciebie tam gdzie wszystkie przepustnice
są na jednej osi nie wymagają ustawienia a synchronizacja gaźników to
całkiem co innego. Synchronizacja gaźników nie opiera się o regulację
przepustnicy ale jest wszystkim w tym procesie :-) Na oko też sobie
możesz ustawić przepustnice ale nie tak dokładnie jak na działającym
silniku bo różnice widzisz tutaj na wakuometrze a do tego dochodzą
ustawienia zaworów itd.

--
Artur