W dniu 2010-03-01 17:27, Pszemol pisze:

> Drugi raz po stłuczce gdzie mi mercedes 500 przywalił w prawy
> przedni błotnik i jak sądzę uszkodził też kompresor - a dokładniej
> prowadnicę kółka pasowego. Ubezpieczalnia pokryła szkodę bez
> naprawy klimy (nie zauważyłem uszkodzenia kompresora w czasie
> zgłaszania tej szkody). Ponieważ auto było już wtedy stare a nowy
> kompresor kosztował 300 dolców to znów odwiedziłem szrot,
> kupiłem stary kompresor za 30 dolców i naprawiłem sobie klimę
> z tym że zrobiłem błąd bo kupiłem zły kompresor :-) od starego
> systemu, więc miałem o wiele więcej roboty niż powinienem
> mieć - skończyło się że musiałem rozebrać dwa kompresory
> i poprzekładać fragmenty jednego do drugiego aby wszystko
> pasowało do siebie - ponownie pożyczenie pompy próżniowej
> od kolegi, wymiana osuszacza i napuszczenie nowego czynnika
> chłodzącego dostępnego w lokalnym sklepie za $10 za puszkę.

I tu jest moim zdaniem błąd.
Co z tego że napełnisz sobie go na manometr jak tak naprawdę nie wiesz
ile go napuściłeś.

W przypadku mojego samochodu ciśnienie w układzie było prawidłowe - a
klima i tak i tak nie działała ;) czytaj raz działała raz nie działała.

Podanie bezpośrednio na sprężarkę napięcia powodowało chłodzenie jak się
masz.

Pan w Norauto po podpięciu manometrów powiedział że jest jakiś problem z
elektryką, prawdopodobnie czujnik oblodzenia parownika zakończył żywot.

Metodą prób i błędów doszedłem jednak do wniosku że to jest zbyt mało
czynnika w układzie.

Pojechałem do specjalistów z maszynką do klimaanlage - wypompowano cały
czynnik, napuszczono ilość raczej zgodną ze specyfikacją samochodu - i
klima i tak i tak dalej nie działała :)

Jak się ciut ochłodziło - stwierdziłem że klima jednak działa.

Potem była zima, potem przyszło następne lato i co się okazało - że
klima tak tak działa sobie jak należy :)

Teraz przyszła zima, ale jak było cieplej to włączałem i sprężarka
chodzi - wiatraki się kręcą, zimne leci z nawiewów :)

Więc suma summarum - żeby zdiagnozować trzeba wiedzieć co z czym się je,
a nie podłączyć manometry i patrzeć się na nie jak sroka w gnat.

W moim przypadku było następująco - najwpierw było za mało czynnika,
presostat nie zezwalał na włączenie klimy, potem nabili mi za dużo i
było to samo ... na koniec normalnymi nieszczelnościami troszkę sobie
uszło i klima zaczeła działać.

Na ten sezon zamierzam wymienić osuszacz i założyć nowy presostat który
leży sobie w pudełeczku już z półtora roku :)

Pozdrawiam !!