On Fri, 19 Feb 2010 00:11:47 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>Dnia Thu, 18 Feb 2010 14:22:25 +0100, Mirek Ptak napisał(a):
>> Poza tym OIW "typowe zachowanie FWD" jest takie samo jak typowe
>> zachowanie RWD jeśli nie szaleje się gazem - tzn. zarówno FWD jak i RWD
>> są z natury podsterowne (nie dotyczy Porsche ;) ) wbrew obiegowej opinii
>> o nadsterowności RWD.
>
>Nigdy mi się nie zdarzyło, żeby w RWD najpierw poszedł przód. Zawsze leciał
>w poślizg najpierw tył.

Bo macie dwie zupelnie inne sprawy na mysli.

A poza tym na sniegu w scierce najpierw mi uciekal przod.
Ale to byc moze kwestia opon byla.

J.

do góry

On Fri, 19 Feb 2010 00:03:28 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>Dnia Thu, 18 Feb 2010 09:49:36 +0100, Adam Czajka napisał(a):
>> Dlatego FWD nie nadają się do driftingu, bo trudniej jest je wprowadzić
>> w poślizg. Skubane nie chcą jeździć bokami na suchym wcale, a na śliskim
>> trzeba użyć ręcznego.
>
>Nie. Dlatego, że jak wejdą w poślizg przodem, to bardzo ciężko z niego
>wychodzą.

Hm, mam wrazenie ze koledzy zadnego rajdu nie widzieli.

Polecam na youtube walimskie patelnie.

J.

do góry

MarcinJM wrote:
> Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>> MarcinJM pisze:
>>> Adam Czajka pisze:
>>>
>>>> To trzeba było naprawić samochód, a nie zmieniać. Żeby w FWD wpaść w
>>>> taki poślizg, w którym tył by cię wyprzedził to trzeba ręcznego użyć.
>>>> Ale jak ktoś jeździ bez amortyzatorów z tyłu, to sam się prosi o
>>>> kłopot.
>>>> Typowe zachowanie FWD gdy za szybko wejdzie w zakręt lub gdy się w nim
>>>> zacznie hamować to wyjeżdżanie na zewnątrz łuku. Spowodowany on jest
>>>> uślizgiem przednich kół, ale wzdłużna oś samochodu pokrywa się mniej
>>>> więcej z jego kierunkiem ruchu. Dopiero kolejna przesadzona kontra
>>>> może doprowadzić do obrócenia auta.
>>>
>>> Doprawdy?
>>> http://www.youtube.com/watch?v=oJ5tIhXPg14
>>> Nie dotykalem recznego, ba w ogole nie uzylem hampli.
>>
>> Nie użyłeś hampli, ale zdławiłeś silnik, który zadziałał jak dość
>> mocny hampel _tylko_przedniej_osi_. Tył był odciążony na tyle, że
>> poleciał do przodu, do zewnętrznej zakrętu.
>
> Oczywiscie. Doskonale wiem jaki blad popelnilem. Dodatkowo zamiast
> natychmiast dac gaz na dno i miec szanse wybrnac z sytuacji puscilem go.
> Obecnie po wielu godzinach treningow to sie nie zdarza. Naprawde komus
> sie wydaje, ze "w takiej sytuacji zrobie to i to" to sie rzeczywiscie
> tylko wydaje. Jesli odruchy sa niewytrenowane to cala teorie szlag
> trafia na polu walki :)

Tu film szkoleniowy, jak to należy robić :-)

http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

do góry

Yans van Horn pisze:
> Tu film szkoleniowy, jak to należy robić :-)
>
> http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU

Nie tak do konca, mogl pociagnac jeszcze slizg 10-20m z pedalem w
podlodze. Oczywiscie "na oko" bo pewnie sa powody dla ktorych tego nie
uczynil :) Nie wiadomo jaka moc tego auta i jaki naped, czy w ogole
fizycznie by sie dalo. Bo opony mocno kleily, wiec pewnie slicki.

Jednakze przytomnosc umyslu i refleks niesamowite. Moze raczej dobrze
wytrenowane.


Raczej tutaj jest wzorcowa szkoleniowka "dla mas pracujacych":
http://www.youtube.com/watch?v=_U5isCL83U4

--
Pozdrawiam
MarcinJM

do góry

Dnia Fri, 19 Feb 2010 00:59:20 +0100, J.F. napisał(a):

>>Nie. Dlatego, że jak wejdą w poślizg przodem, to bardzo ciężko z niego
>>wychodzą.
>
> Hm, mam wrazenie ze koledzy zadnego rajdu nie widzieli.

Jarek, na rajdzie, to samochód jest wkładany w poślizg, a nie wpada w
niego.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

On Sun, 21 Feb 2010 21:12:40 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>Dnia Fri, 19 Feb 2010 00:59:20 +0100, J.F. napisał(a):
>>>Nie. Dlatego, że jak wejdą w poślizg przodem, to bardzo ciężko z niego
>>>wychodzą.
>> Hm, mam wrazenie ze koledzy zadnego rajdu nie widzieli.
>
>Jarek, na rajdzie, to samochód jest wkładany w poślizg, a nie wpada w
>niego.

Ale widac ze jak kierowca potrafi, to zasadniczo auto wychodzi z
poslizgu wtedy kiedy trzeba :-)

J.

do góry

J.F. pisze:
> On Sun, 21 Feb 2010 21:12:40 +0100, Adam Płaszczyca wrote:
>> Dnia Fri, 19 Feb 2010 00:59:20 +0100, J.F. napisał(a):
>>>> Nie. Dlatego, że jak wejdą w poślizg przodem, to bardzo ciężko z niego
>>>> wychodzą.
>>> Hm, mam wrazenie ze koledzy zadnego rajdu nie widzieli.
>> Jarek, na rajdzie, to samochód jest wkładany w poślizg, a nie wpada w
>> niego.
>
> Ale widac ze jak kierowca potrafi, to zasadniczo auto wychodzi z
> poslizgu wtedy kiedy trzeba :-)

Bo to się nazywa poślizg kontrolowany. To trochę inne cudo, niż to co
wyczyniają miszczowie na drogach publicznych.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

do góry

Czyżby przednionapędóweczki zawiodły?
http://www.smog.pl/wideo/32132/kolejna_fatalna_droga
_w_szczecinie_uwazajcie_kierowcy/
<rotfl>


Oblodzona górka :D
http://www.smog.pl/wideo/31903/feralna_oblodzona_gor
ka_hamulce_cie_nie_uratuja/
<lol>


Bonus:
http://www.smog.pl/wideo/31170/wypadki_drogowe_w_mos
kwie_mocne/ <grubo>
Ostatnie najlepsze :P

do góry

On Tue, 23 Feb 2010 05:20:18 +0100, Filip KK <n...@n...pl> wrote:

>Czyżby przednionapędóweczki zawiodły?
>http://www.smog.pl/wideo/32132/kolejna_fatalna_drog
a_w_szczecinie_uwazajcie_kierowcy/
><rotfl>

Ja bym raczej obstawiał kiepskie opony. Miałem to samo w tym roku. Po
weekendowych opadach śniegu nie mogłem wyjechać z parkingu.


>
>Oblodzona górka :D
>http://www.smog.pl/wideo/31903/feralna_oblodzona_go
rka_hamulce_cie_nie_uratuja/
><lol>

Suchar...




--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@p...onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
http://chomikuj.pl/?page=146767 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

do góry