On 2010-03-31, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:

>> Moglibyście podać parę przykładów mocnych samchodów z przednim napędem
>> oraz jakie przyspieszenie od zera do setki są w stanie osiagnąć? Taki
>> temat się nam urodził w rozmowie o tym jak mocny silnik warto wkładać do
>> FWD, a jakiego już się nie da wykorzystać.
>
> Wykorzystać da się każdą moc - pytanie tylko na którym biegu i jak
> szybko będziesz wtedy jechał.

A jak myślisz, skąd w wypowiedzi pojawiło się pytanie o przyspieszenie
0-100km/h? ;-)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Krzysiek Kielczewski wrote:

> Bardziej chodziło o moc powyżej której przyspieszenie (w tym zakresie)
> się już nie zwiększy.

Myślę, że 200-250 bez szpery (zależnie od masy auta). Ze szperą trochę
więcej.

--
cokolwiek

do góry

Krzysiek Kielczewski pisze:
> On 2010-03-31, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
>
>>> Moglibyście podać parę przykładów mocnych samchodów z przednim napędem
>>> oraz jakie przyspieszenie od zera do setki są w stanie osiagnąć? Taki
>>> temat się nam urodził w rozmowie o tym jak mocny silnik warto wkładać do
>>> FWD, a jakiego już się nie da wykorzystać.
>> Wykorzystać da się każdą moc - pytanie tylko na którym biegu i jak
>> szybko będziesz wtedy jechał.
>
> A jak myślisz, skąd w wypowiedzi pojawiło się pytanie o przyspieszenie
> 0-100km/h? ;-)

Nie mam pojęcia, bo akurat czas do 100km/h jest często mocno bez sensu
niezależnie od tego co z czym się porównuje.
Wystarczy że na I/II biegu ma odcięcie niedaleko przed 100km/h i czas do
100km/h leci na łeb.

Lepszy już jest czas na 1/4 mili.

do góry

On 2010-04-01, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:

>> A jak myślisz, skąd w wypowiedzi pojawiło się pytanie o przyspieszenie
>> 0-100km/h? ;-)
>
> Nie mam pojęcia, bo akurat czas do 100km/h jest często mocno bez sensu
> niezależnie od tego co z czym się porównuje.
> Wystarczy że na I/II biegu ma odcięcie niedaleko przed 100km/h i czas do
> 100km/h leci na łeb.

Ale ja nie szukam co by tu kupić do wyścigów, w luźnej rozmowie się
temat urodził ;)

> Lepszy już jest czas na 1/4 mili.

Dużo mniej danych, zwłaszcza o seryjnych samochodach.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

"Maciej Leszczynski" <z...@j...cy> wrote in message
news:Xns9D4CE423C7B1Ay9s576dku52@127.0.0.1...
> "kamil" <k...@s...com> wrote in news:hovrq3$6bd$1@inews.gazeta.pl:
>
>> Kolegi dlubniety STI nie mieli zbytnio. :)
>
> mieli mieli (pisze o sniegu i jezdzie po normalnych drogach na cywilnych
> oponach bez kolcow, zeby sie
> utrzymac miedzy kraweznikami)

Ja pisalem o lekkim deszczu, ty na snieg przeszedles. Tak czy inaczej,
trakcji jest dwa razy wiecej, wiec tam gdzie AWD zamieli, tam oska stanie w
miejscu, albo pojedzie w zupelnie innym kierunku, niz planowany.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

"JAM" <j...@y...com> wrote in message
news:07a05a7c-981e-4a89-889c-a95f9f92a94f@u22g2000yq
f.googlegroups.com...
> On Mar 31, 11:09 am, "kamil" <k...@s...com> wrote:
>> "JAM" <j...@y...com> wrote in message
>>
>> news:1cb2ce76-5fb8-4e9c-8a48-b093aebacfd3@33g2000yqj
.googlegroups.com...
>>
>> > Chevrolet Cobalt SS ma okolo 5.8 s do 100 km/h. Co do mocy silnika, to
>> > jakis specjalnych ograniczen nie ma. W FWD spotykalo sie silniki nawet
>> > o mocy 300 KM. Wspomniany Cobalt ma 260 KM. Przy FWD musisz sie jednak
>>
>> Dodge SRT-4 0-60 ma po 5.3s i 230hp (liczone "po amerykansku").
>>
>> Pozdrawiam
>> Kamil
>
> Po amerykansku to znaczy jak ?

Normy ISO/DIN, roznice marginalne ale jakies zdaje sie sa. Napisalem, zeby
sie zaraz purysci nie doczepili.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

"RobertRędziak" <r...@g...wkurw.org> wrote in message
news:slrnhr7crf.vu6.rekin@drapak.wkurw.org...
> On Wed, 31 Mar 2010 17:03:04 +0100, kamil <k...@s...com> wrote:
>
>> Tym nie, ale jezdzilem Integra Type-R, CTR, mialem MX-6 KLZE ze szpera,
>> Prelude 2.2 BB4 ze szpera, Civica 1.8vti ze szpera i jeszcze kilka
>> mocnych
>> FWD. Fizyki nie oszukasz.
>
> Jeździłeś całym stadem wózków, które mają jedną cechę: są
> przynajmniej o jedną generację do tyłu w stosunku do Foki.
>
> Nie, Foka nie będzie najzajebistszym autem w każdych warunkach,
> ale jak twierdzą ci, którym było dane tego auta spróbować, daje
> niezłego banana i umożliwia konkretną jazdę, nawet w
> trudniejszych warunkach.

Kazdy nowy wozek obiecuje niesamowite roznice, a prawda byla taka, ze
Prelude 2WS z 1991 roku (JDM) i ponad 10 lat mlodsza Integra DC5 zachowywaly
sie na drodze podobnie.

Myslisz, ze Focus zdziala cuda? Jasne.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:hp03m9$c9a$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> kamil pisze:
>>
>>
>> "RobertRędziak" <r...@g...wkurw.org> wrote in message
>> news:slrnhr6rls.5f8.rekin@drapak.wkurw.org...
>>> On Wed, 31 Mar 2010 12:00:58 +0100, kamil <k...@s...com> wrote:
>>>
>>>>> Nowy Focus RS500 ma pod maska 350KM i 5.6 do setki.
>>>>
>>>> Na suchej, prostej drodze. :>
>>>
>>> Mówisz, jakbyś co najmniej przejechał nim tempem oesowym przez
>>> Col de Turini.
>>
>> Tym nie, ale jezdzilem Integra Type-R, CTR, mialem MX-6 KLZE ze szpera,
>> Prelude 2.2 BB4 ze szpera, Civica 1.8vti ze szpera i jeszcze kilka
>> mocnych FWD. Fizyki nie oszukasz.
>
> No paczpan, a tym Focusem RS jakoś oszukują bo jeździ to tak szybko jak
> mało co innego.

Na suchym torze. Temu nigdzie nie przecze.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

"kamil" <k...@s...com> wrote in news:hp1r08$8o7$1@inews.gazeta.pl:

> Ja pisalem o lekkim deszczu, ty na snieg przeszedles. Tak czy inaczej,
> trakcji jest dwa razy wiecej, wiec tam gdzie AWD zamieli, tam oska
> stanie w miejscu, albo pojedzie w zupelnie innym kierunku, niz
> planowany.

ok, w deszczu jest bez porownania, ale mocna oska tez daje rade

do góry

"kamil" <k...@s...com> wrote in news:hp1r8n$9ln$1@inews.gazeta.pl:

> Na suchym torze. Temu nigdzie nie przecze.

ale sugerowales tez, ze na prostej a wcale tak nie jest

do góry