On 2019-12-18 11:49, JDX wrote:
> Wymieniłem w sobotę na zawór marki TOPRAN 207 096 (oryginał to Pierburg
> 7.22875.13.0). Objawy są takie, że natychmiast zapala się lampka
> samochodu z kluczem i ECU melduje ,,pending" P1405, a po ponownym
> odpaleniu silnika zapala się lamka CE i ECU melduje potwierdzony
> (logged) P1405. Coś tam poczytałem w sieci i podobne zachowanie może się
> zdarzyć nawet w przypadku oryginalnych zaworów Pierburga
> (https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post
/opelvauxhall-egr-valve/).
> Z kolei tutaj
> (https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post
/troubleshooting-in-exhaust-gas-recirculation-system
-on-otto-and-diesel-engines-2/)
> piszą, że ,,Whenever a new EGR valve is installed after a defect, and the
> vehicle behaves as if the valve had not have been replaced at all, the
> map data required for operation must first be "re-learnt". This is
> achieved either in the course of a longer test drive or by using a
> specific program option in the engine tester, e.g. "Basic settings"."
> Wczoraj zrobiłem ,,longer test drive" 2x50 km i nic, CE jak się świeciło
> tak i nadal się świeci. Dzisiaj byłem u elektryka w poszukiwaniu
> ,,specific program option in the engine tester". Najpierw podłączył się
> interfejsem Boscha z WiFi z softem ESI[tronic] 2.0, a następnie jakimś
> innym intefejsem (podobnym do mojego taniego chińskiego dongla) z softem
> TEXA (zdaje się). I w obu przypadkach soft nie miał możliwości ,,resetu"
> zaworu EGR. Z lektury sieci wiem, że w innych autach (np. Peugeot) coś
> takiego bywa możliwe i elektryk też doskonale o tym wiedział. Test
> wykonany za pomocą softu Boscha pokazuje że zawór działa, tzn. słychać
> kłapanie elektromagnesu. Nie ma też typowych objawów uszkodzonego EGR
> (kłopot z odpaleniem silnika, nierówna praca na wolnych obrotach,
> szarpanie przy dodawaniu gazu przy ruszaniu bądź zmianie biegu). Więc
> albo zawór działa dobrze pomimo zgłaszanego błędu albo (chyba) cały czas
> jest całkowicie zamknięty.
>
> Czy inne interfejsy/oprogramowanie (OP-COM?) mają możliwość ,,resetu" EGR
> czy po prostu w tym ECU nie jest to możliwie? Reklamować zawór i brać
> oryginał Pierburga (250 vs. 500 zł)?

Ale nie ma pewności, że winny jest zawór. Nie wiem jak tam dokładnie
jest z funkcją reset i czy ona w ogóle do czegoś jest potrzebna, ale na
OP-COM można sobie ten zawór przetestować. Jak było wcześniej?