W dniu środa, 7 maja 2014 21:27:19 UTC+2 użytkownik potter192 napisał:
> Kuczu napisal
>
>
>
> > W dniu 2014-05-07 20:39, potter192 pisze:
>
> >> Witam. Wiem, że na zadane przeze mnie pytanie odpowiedź wydaje się być
>
> >> banalna, jednak mam na myśli pewien szczegół... Mianowicie zastanawiam
>
> >> się czy ten stosunek należy liczyć (w przypadku motocykla blokowanego)
>
> >> przed zablokowaniem czy po zablokowaniu. Np. Suzuki GSX 600 F z 1999r ma
>
> >> 56.9kW i 229 kg. W takim wypadku stosunek mocy do masy wynosi ~0.25, a
>
> >> więc przekracza wymagane maximum(o.2kW/kg). Jednak gdy policzymy ten
>
> >> iloraz po zablokowaniu do wymaganych 35kW, przy tej samej wadze,
>
> >> stosunek mocy do masy wynosi ~0.15 czyli mieści się w ograniczeniu. W
>
> >> takim razie moje ostateczne pytanie brzmi: KtĂłry z w.w. sposobĂłw
>
> >> obliczania stosunku mocy do masy, wg nowych przepisów dotyczących kat.
>
> >> A2, jest właściwy?
>
>
>
> > ale co w tym skomplikowanego ?
>
> > ustawa:
>
> > motocykl o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej
>
> > nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku
>
> > wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność
>
> > mocy tego motocykla,
>
>
>
> > Czyli zdlawiony do 35kW GSX600F bedzie spelnial warunki gdyz:
>
> > 35/229=0,152<0,2
>
> > Oraz
>
> > 56,9<70
>
>
>
> > I tyle.
>
>
>
> Dzi�ki wielkie :D O to w�a�nie mi chodzi�o.
>
>
>
> --
>
> Wys�ano z czytnika �cigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Kuczu jest nie zastąpiony :)
pozdrawiam
mmaurycy
Hyosung GT650