> Ja tam nie wiem jak jest w ogóle ale moje doświadczenie jest takie, że
> służbowa CR-V po 6 latach i 300kkm. ostrej jazdy i katowania, kiedy ją
> oddawałem na przetarg od nowej różniła się tylko wypolerowaną gałką zmiany
> biegów i kierownicą. Wczoraj jechałem za kierownicą równolatkiem Berlingo
> rodziców ale z przebiegem 130kkm. Nie wiem czy CR-V po milionie km
> wyglądałby tak fatalnie? Wątpię. Wszystko kompletnie zużyte. To auto
> zasługuje na miano "trup". W dodatku po około 100kkm. ciągle coś jest w
> nim naprawiane. Rozrząd poleciał najpierw. Sprzęgło, zawieszenie itd.
> Rodzice coraz częściej mówią, że nie warto już inwestować w naprawy.
----------------------------------------------------
-

Ja Tez nie wiem. Może miałeś szczęście do tej Hondy. Fakt. Nigdy nie miałem
nowego auta , tylko używane, ale jakoś specjalnie mi się nie psuły.
Najlepiej wspominam starego Wartburga 353W kombi. To było auto pancerne ;)
Obecnie mam dwa auta na "f" i jezdża i specjalnie nie chcą sie psuc:D .
Berlingo nie jest takie złe, a jak to Twoje jest takie zuzyte, to nie wiem,
co Wy z nim robicie. Ostatnio gadałem z mechanikiem, ma berlingo i akurat
ściągali z niego tylnia belke. Wiadomo, słynne łożyska igiełkowe. Zagadałem
mówiąc ,że ma już przejechane z tys, to łożyska trzeba zmieniać (jak to w
serwisówce napisali), a on gdzie tam. Właśnie stuknęło mu 300tys km i w
końcu łożyska poleciały. Odrazu mówię , że auto służbowe, jezdzi nim 5 osób
codziennie, bo to warsztat, wiec graty wożąi się nikt nie patyczkuje. W
środku nie widać specjalnie jakiegoś zuzycia. Wogóle nie porównywałbym Hondy
CR-V do berlingo bo to inna bajka i za inne pieniądze i do czegoś innego
przeznaczona. Wacając do moich aut na f. Jedno ma obecnie 20 lat, a drugie
jakies 14lat i oba jeżdża i w środku niespecjalnie widać zużycie. Smiem
twierdzić , że nawet w tym starszy mniej niż w nowym. W tym 20 latku, nawet
zawieszenie (poza amorkami , końcówkami drążków i drążkami) jest oryginalne.
Auto eksplatowane dość intensywnie i obecnie ma przebieg jakies 400-500tys
km (tylko ono zna prawdziwy :D ). Jak już tak koniecznie chcesz porównywać
auta, to weżmy np. moje na f (klasa r19) i znajomego Honda Civic. W tym
cholernym francuzie zawias jest prawie pancerny , a w hondzie co chwile
kumpel wymienia jakies pierdoły w zawiasie , bo padają na naszych dziurach.
Moje drugie auto na f dopiero w tamtym roku mialo wymienianą końcówkę drążka
i sforzeń wahacza. Na liczniku przebieg to 200tys km, ale po kierownicy
widzę ,że ze 100tys km jest odkręcone. Pozatym wsiadam , leje paliwo i jadę.
Acha. Aut specjalnie nie oszczędzam, bo to środek transportu dla tyłka z A
do B, a nie jak dawniej przedmiot kultu ;)
Wczesniej miałem Nissana i parę innych aut min tego Wartburga. Żadne nigdy
nie spłatało mi takiego figla, żeby nie dowiozło mnie na miejsce, albo
zepsuło się niespodziewanie. Zawsze było słychać , że coś może paść.
I jeszcze jedna kwestia. Nieszczęsny rozrząd, o którym piszesz.. Kto to
widział, żeby rozrząd padł po 100tys km. Przecież nawet producent przewiduje
jego wymiane bodaj po 80tys km :). Jeśli padł 20tyś po wymianie , to albo
mechanik dupa, albo marne części.


Pozdrawiam
Rad