"neoniusz" wrote:
> Z drugiej strony faceci - fotel pod katem 135 stopni, pozycja pollezaca, odwalony
do
> tylu na maxa (nie dotyczy starych dziadkow w skodach).

Do tego bym jeszcze dorzucił wychylenie o jakieś 30 stopni w prawo,
żeby głowa znalazła się idealnie na osi symetrii samochodu. :D
Długo się zastanawiałem po co tak się wyginają, bo to ani wygodne,
ani bezpieczne, samochodu też nie czuć w takiej pozycji. Wydedukowałem
proste rozwiązanie - zazwyczaj tacy fotel mają obniżony na minimum,
wtedy nad deską rozdzielczą na środku tylko same oczy i żel widać.
Szczyt kierownicy zazwyczaj znajduje się wyżej, niż deska rozdzielcza,
więc muszą się wychylić na bok, żeby cokolwiek poza niebem widzieć.
A i jeszcze koniecznie ręka trzymająca kierownicę (czyli lewa) w pozycji
"podziwiajcie mój pierścień". Prawą pewnie zapierają się o lewarek
zmiany biegów lub kolana mocno opalonej pasażerki, bo plecami do
oparcia fotela zazwyczaj mają za daleko. ;-)

Nadal jednak nasywa mi się pytanie - po ch** taka pozycja? O_O
Mnie osobiście wygodniej jest ustawić się tak, żeby plecy były dobrze
podparte, flaki w brzuchu się nie zgniatały, a łapy swobodnie trzymały
kierownicę... W obecnym aucie mam tak ustawiony fotel i kierownicę,
że idealnie korzysta mi się z podłokietnika na drzwiach, podłokietnik
na środku też służy jako swobodne podparcie i nie przeszkadza przy
zmianach biegów.

Pozdrawiam
.Peeter