W dniu 2013-05-24 12:18, atm pisze:
> Czytajac powyzsza dyskusje na temat dwumasy, samemu doswiadczajac tego
> problemu dochodze do wniosku, ze jedna z wiekszych zalet nowoczesnego
> diesla jest rowniez jedna z jego najwiekszych wad. Mam na mysli dobry
> moment obrotowy. Co z tego, ze w przeciwienstwie do benzyny bedzie
> ladnie ciagnal juz na niskich obrotach jesli w konsekwencji odbije sie
> to na zywotnosci dwumasy. Benzyniaki nowsze przeciez tez maja dwumase
> a nie slychac o tym, zeby w nich padalten element.
> Z przyjemnoscia przyjalbym w moim dieslu ficzer elektroniczny, ktory
> kontrolowalby moc na niskich obrotach sztucznie ja ograniczajac w celu
> mniejszego zuzycia dwumasy a normalne zachowanie silnika byloby podpiete
> pod ten fikusny guziczek Sport. Te 2400zl plus robocizna nawet raz na
> 100kkm nie nalezy do przyjemnosci i znalazlbym wiele innych sposobow
> wydania tych pieniedzy.
> Myle sie w powyzszych wnioskach? (nie dotyczy sposobu wydawania kasy ;])

sprzedałem auto z przebiegiem 250.000km i od nowości nie zmienianą
dwumasą, a ostatnie 40.000km zrobione z czipsem z 140 na 160KM, tak że
nie jest tak źle (nie było żadnych objawów padnięcia takowej w
przyszłości). I tak jak ktoś napisał- to 2500zł w porównaniu do
pozostałych wydatków to niewiele, w pierwszy rok nic się nie zepsuło i
poza paliwem wydałem 5000-6000zł (opony, rozrząd, hamulce itp., nie
pamiętam co tam jeszcze było, ale pierwszy rok sobie podliczyłem, fakt,
drugi rok to były już mniejsze wydatki bo opon nie trzeba było zmieniać)
na paliwo poszło koło 20.000zł
Dziś wydałem 2500zł na regenerację wtryskiwaczy (w innym aucie) - niby
dużo, ale ja nie kupuję aut na handel tylko szykuję je dla siebie (choć
wiem że nigdy tego nie odzyskam przy sprzedaży, bo auto ma mieć idealny
lakier i wypsikane zapachem wnętrze, a nie dobry silnik czy zawieszenie.
Z resztą kto by uwierzył że w takiego złoma inwestuję tyle pieniędzy
(chyba drugie tyle co cena zakupu) dla większości to i tak będzie tylko
złom z ogromnym przebiegiem...

--
Pozdrawiam
Lukasz