Pan Marcin Debowski napisał:

> Te kompozyty czy maty to po prostu bardziej wyszukane/nowoczesne
> separatory, umozliwiające uzycie większej ilości cieńszych elektrod.

O tym własnie było w przestrodze taksówkarza.

>> Ale z drugiej strony agonia jest szybka. Czyli mamy produkt *dobrze*
>> działający przez zaprogramowany czas, a potem nagły zgon. Mnie to się
>> podoba. Zwałaszcza że technologia mniej materiałochłonna, więc tańsza.
>> Ucieleśnienie idei H. Forda -- Model T miał jeździć aż się zepsuje.
>> A jak się zepsuje, to wszystko na raz, by dobrych rzeczy nie wyrzucać
>> na złom. Specjalni agenci łazili po sztotach i szukali części, które
>> były niezużyte. Potem fabryka robiła je z gorszych materiałów.
>> A samochody taniały.
>
> Nagłe zepsucie jest jednak trochę problematyczne. Dobrze by było, żeby
> nie sprowadzało się do pojedyńczego zdarzenia.

Nagłość jest pojęciem względnym. Dla mnie tym "pojedynczym zdarzeniem"
jest poranne nieodpalenie. Ono uruchamia sekwencję zdarzeń, kończących
się nowym akumulatorem pod maską. W razie czego wiem, że mam w rezerwie
jakiś tydzień czasu. Może nawet trochę więcej, ale raczej nie pół roku.
Podejrzewam, że o bliskim końcu akumulatora mógłby ostrzegać komputer
pokładowy. Przy przeglądach też zdaje się potrafią zmierzyć i przewidzieć.

--
Jarek