Użytkownik "Gotfryd Smolik news" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1410230144540.5380@quad..
.
On Wed, 22 Oct 2014, J.F. wrote:
>>> Tak przy okazji, gdzieś tam odłożyłem ad acta i chyba zapomniałem
>>> o "proCavallinowym" wniosku z Konwencji Wiedeńskiej - bo tak
>>> wychodzi
>>> z jej literalnej treści.
>>> Wyprzedzający nie może "czekać na następne wyprzedzanie" jeśli
>>> utrudnia
>>> to wyprzedzanie przez szybszy pojazd.
>
>> Ale on nie czeka, on wyprzedza kolejny pojazd :-)

> W konwencji jest wyraźny zapis "priorytetu" zwolnienia drogi dla
>szybszego od "pozostania celem zjechania".
> Warunkiem o którym zapomniałem wspomnieć jest wyprzedzanie na
>"swojej" połowie jezdni (dwukierunkowej).

To sie autostrada nie kwalifikuje ... ale chyba nie ma takiego zapisu.

>https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infr
astruktura-rowerowa_3000//documents/konwencja_wieden
ska.pdf
>+++
>Na jezdniach majšcych co najmniej dwa pasy ruchu przeznaczone
>do ruchu w kierunku jego jazdy kierujšcy, w razie potrzeby podjęcia
>nowego manewru wyprzedzania natychmiast lub wkrótce po zajęciu
>pozycji okreoelonej w artykule 10 ustępie 3 niniejszej konwencji,

tylko ze 10.3 to "jazda przy krawedzi jezdni odpowiadajacej ruchowi,
co bym rozumial ze "jak kierowca chce ponownie wyprzedzac zaraz po
zjechaniu na prawy pas ..."


>może - dla wykonania tego manewru
>i pod warunkiem upewnienia się,
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>że to nie narazi na
>większe
^^^^^^^
>utrudnienie kierujšcych szybszymi pojazdami jadšcymi za nim -
>pozostać
>na pasie ruchu zajętym przez niego podczas pierwszego wyprzedzania.

... cos tu nie pasuje. Oryginal
5. (a) On carriageways with at least two lanes reserved for traffic
moving in

the direction in which he is proceeding, a driver who should be
obliged,

immediately or shortly after moving back to the position prescribed by
Article 10,

paragraph 3, of this Convention, to overtake again may, in order to
perform that

manoeuvre, and provided he makes sure he can do so without undue
inconvenience to

the drivers of faster vehicles approaching from behind, remain in the
lane he has

occupied for the first overtaking manoeuvre.

tez niewyrazny, ale mniej. Sprawdzic francuski ?


>IMVHO przychylić się można do wyrażonego tu kiedyś "zdjęcia nogi
> z gazu" jako "mniejszego utrudnienia", dopuszczalnego znaczy.

>>> zostawił odstęp całe 10m"!
>> Wtedy to nikt nie ma watpliwosci. Problem jest raczej przy luce
>> 200-300m.
> Tyle to nawet na "niemiecką normę" wystarcza, więc tłumaczenia nie
> ma.
> Dlatego wspomniałem :) że "przepis jest".

Oj .... w tym przypadku moze narazic sie na wieksze niewygody niz ten
z tylu :-P

Za to - odkrylem art 14
1. Każdy kierujący, który zamierza wykonać manewr, taki jak wyjechanie
z rzędu pojazdów stojących

na postoju lub wjechanie do niego, skręcenie w prawo lub w lewo na
jezdni, w szczególności w celu

zmiany pasa ruchu, skręcenie w lewo lub w prawo na inną drogę lub do
posiadłości przylegającej do

drogi, nie powinien rozpoczynać tego manewru bez uprzedniego
upewnienia się, że może to uczynić bez

narażenia na niebezpieczeństwo innych użytkowników drogi jadących za
nim lub przed nim albo mających

go wyminąć, z uwzględnieniem ich pozycji na jezdni, kierunku ruchu i
szybkości.



Ale tez niewyraznie napisany i Cavallino nie moze sie nim podeprzec
solidnie :-)


>>> Za to:
>>> "straciłem prawo jazdy na miesiąc" skutecznie temperuje tych
>>> "bardziej wyprzedzających" :>
>
>> A nie, bo pamietaj ze tam wiekszosc autostrad jednak nie ma
>> limitow.

>Pamiętam.
>Ale u nas narzekania są na kapeluszników jeżdżaych po mieście "50" :P
>a nie na prędkości na autostradach.

Po miescie to patrz art 10.6 - nie uwaza sie za wyprzedzanie ... i
widac ze dla autorow calkiem normalne jest, ze w gestym ruchu jedzie
sie wszystkimi pasami, a nie przy prawej krawedzi.


J.