W dniu 2016-03-14 o 14:26, J.F. pisze:
> Użytkownik "robot" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:nc6bqd$6jm$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2016-03-14 o 10:24, J.F. pisze:
>>>> No i silnik z "krzyżowym" fajniej brzmi bo krzyżowy
>>>> wymusza inną kolejność zapłonu w poszczególnych cylindrach.
>>
>>> A sa takie ?
>>
>> Zdecydowana większość widlastych tak ma i "temu" widlaste fajniej brzmią.
>> https://www.youtube.com/watch?v=_TssXF8yQek
>
> No tak, ale to V8. Tego juz nawet Amerykanie nie stosuja, a V6 ma nie tyle
"krzyzowy", co "3 co 12 stopni" :-)
>
> Poza tym ... V8 z dwoma rzedami obroconymi o 90 stopni nie wymaga krzyzowego.
> Mozna, ale czy stosuja ?
>
> Brzmienie - zasada podstawowa - zaplony w cylindrach sa rownomiernie rozstawione.
> Nawet te V8 z krzyzowym walem chyba tak maja.
> Po dodaniu rur wydechowych roznej dlugosci moze juz byc inaczej, no ale rury sa
rozne i przy plaskim wale.

Słowa kluczowe to odd firing engine i even firing engine.
>
> Jako zaleta wymienione wywazenie drugiego rzedu ... prawda to w V8 ?
> Tam chyba i plaski wal dobrze wywaza ?
>
Krzyżowy chyba właśnie po to powstał, żeby wyważyć.
A w V8 płaski właśnie chyba powoduje wibracje.
Dopiero teraz jakoś sobie inaczej radzą z tym wyważeniem i
robią też V8 z płaskim [jednopłaszczyznowym].

Przykładowo w nowym mustangu:

http://blog.caranddriver.com/holy-flat-plane-cranksh
aft-we-finally-get-an-in-depth-look-at-the-ford-must
ang-shelby-gt350gt350rs-5-2-liter-v-8/