na ** p.m.s ** Radek D pisze tak:

> Jako to, że trochę narzędzi w domu jest - wymieniliśmy je
> we własnym zakresie. Jednak po wymianie okazało się, że gdy koła są
> prosto to kierownica jest obrócona w lewo o jakieś 15 stopni.

Na przyszłośc zawsze rozkręcaj tylko jedną stronę a nie obie na raz.
W ten sposób można zaoszczędzić koszt ustawiania zbieżności i zepsucia
czegoś więcej przez narwanych tłuków w warsztacie.

Robisz naprawę lewego koła, jazda próbna, patrzysz o ile mm przestawiła
się kierownica, skręcasz śruby utrafiając na dawne położenie lub
drążkiem kierowniczym regulujesz i rozbierasz dopiero drugą stronę.
Potem czynności powtarzasz.

Kiedy zruszyłeś śruby amor - zwrotnica nowy amor możesz przykęcić tak
że koło stoi wychylone bardziej na zewnątrz lub bardziej do środka od
starego położenia.

> Samochód prowadzi się pewnie, nic nie ściąga,

ale zbieżność się zepsuła (lub nie) ale tego to już teraz nie możesz
byc pewny i trzeba pojechac na ustawienie zbieżności.


--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98