Dnia Sat, 29 Jun 2013 11:15:34 +0200, J.F. napisał(a):

> Dnia Sat, 29 Jun 2013 02:25:01 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Sat, 29 Jun 2013 01:35:35 +0200, J.F. napisał(a):
>>>> Czasami znajduje się w samochodach cuda które są ewidentymi błędami przy
>>>> projekcie - wbrew obiegowej opinii że jak już coś zrobiła "fabryka" to to
>>>> jest przemyślane na dziesiątą stronę :)
>>>
>>> Hm, ale wydaje mi sie ze przynajmniej testuja intensywnie.
>>
>> Teoretycznie tak - duża korporacja może sobie pozwolić na całe osobne
>> zespoły do testowania.
>> Tak jak z mojego podwórka to nawet na zespoły które produkują narzędzia
>> wyłącznie dla zespołów które potem tymi narzędziami coś testują (zazwyczaj
>> automatycznie).
>
> Chodzilo mi raczej o to ze ktos w te samochody wsiada i przejezdza
> tysiace km. Moze w program nie zaglada, ale grube bledy wyjda.
> No i producenci samochodow to "duze korporacje", wiec testuja samchody
> dalej - chocby w komorze klimatycznej czy odpali przy -30 :-)

Dzięki takim testom na pewno ryzyko poważnych wpadek jest mniejsze.
Ale prędzej czy później dojdzie do sytuacji kiedy podzespół przy -30
zawodzi, opracowuje się więc nowy, który tym razem zawodzi już w -20,
kolejna próba i zawodzi w -10, a że właśnie samochód idzie na produkcję, no
to wkłada się ten co wysiadł w -30 :)

Albo w drugą stronę - można robić podzespoły który wysiądą precyzyjnie tuż
po gwarancji...
Mała firma nie da rady i rozpadnie się albo szybko, albo będzie wieczne :)