On 01/14/2012 08:06 PM, WOJO wrote:
> Oprócz plastiku, są jeszcze stopy glinu i magnezu. Cienkie,
> lekkie, drogie i nie do naprawy.
>
> Kto to stosuje ?
> WOJO

Mercedes na pewno. Nie wiem jak w innych, ale S 220 ma tego
bardzo dużo. Widziałem ostatnio S klasę, w którą coś wjechało.
Naprawa polegała na wycięciu elementów i zamocowaniu nowych.
Mocowanie to dwuskładnikowy klej oraz nity. Żadnego spawania.

Taki element jak wziąć do ręki, to ma się wrażenie, że jest
bardzo lekki, grubości kilku kartek papieru. Jest sprężysty
i wygina się. Aż strach, że się złamie. Ale jak zostanie
wklejony i wnitowany w całą konstrukcję auta, to nabiera
takiej sztywności, że można na tym stanąć.

Dla zainteresowanych polecam:

KIERUNKI ZMIAN MATERIAŁOWYCH W MOTORYZACJI W ŚWIETLE WYMOGÓW EKOLOGII
Marek Idzior
Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Politechnika Poznańska

http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/Motrol9/11_I
dzior.pdf