W dniu 08-09-2018 o 12:53, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 8 Sep 2018 11:47:01 +0200, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 08-09-2018 o 11:24, J.F. pisze:
>>> Dnia Sat, 8 Sep 2018 11:08:43 +0200, Cavallino napisał(a):
>>>> W dniu 08-09-2018 o 11:03, Bolko pisze:
>>>>>> Proste - bo poprzednie testy pozwalały im fałszować wyniki..
>>>>> Uściślijmy
>>>>> Nie testy tylko ludzie którzy robili te testy.
>>>>> Testy (jako "ścieżki zdrowia") dla silników się nie zmieniły.
>>>>
>>>> Następny który przespał pół roku?
>>>> WLTP - mówi Ci to coś?
>>>
>>> Ale przeciez to tylko nowy program. No i pare innych zmian w
>>> procedurze.
>>
>> I jak widać już to wystarczyło, żeby stare oprogramowanie i stare
>> silniki nie dały rady przejść tego testu.
>
> Moze po prostu juz sie boja oszukiwac.
>
> Albo stary silnik byl tylko taki dobry, zeby spelnic stare wymagania,
> nowe sa tylko troche bardziej wymagajace i juz nie spelnia.

Jest odwrotnie - nowe są mniej wymagające.
Tyle że bardziej odporne na oszustwa.
Jak nie spełnia nowych, to starych nie spełniał tym bardziej, tylko że
oszukiwali na testach.

>
>>> Nadal na hamowni, nadal w konkretnym programie jazdy,
>>> wiec nadal jest ryzyko "zoptymalizowania" sterowania silnikiem dla
>>> potrzeb testu :-)
>>
>> Jest, ale obawa przed jego zastosowaniem jak widać większa.
>> Wolą nie ryzykować i faktycznie spełnić normy, a nie tylko podczas testu.
>> Mimo że nowe normy są ŁAGODNIEJSZE niż poprzednio.
>
> Sa jakies nowe normy ?

Tak.
Po aferze VW trochę zmniejszyli wymagania.
Za to wymagają aby naprawdę były spełniane.