W dniu 2011-05-11 09:43, DJ pisze:
> Ogladalem ostatnio swoj samochod od spodu i przewody hamulcowe mam
> skorodowane do wymiany.
> Przy okazji wiec zastanawiam sie jak by sie zachowal uklad hamulcowy w
> przypadku pekniecia jednego z przewodow. Troche szukalem informacji w sieci
> na ten temat, ale sa bardzo niejednoznaczne.
> Moze wiec ktos z wlasnego doswiadczenia potrafi powiedziec co sie wtedy
> dzieje. Czy samochod wcale nie hamuje, czy tez pedal wchodzi glebiej, ale
> hamuje na pozostalych kolach, a moze trzeba "podpompowac" zeby pozostale
> kola hamowaly?

Miałem kiedyś o zgrozo taką sytuację i byłem bliski ssikania się. Warto
jest pomyśleć o kombinacji hamulca ręcznego i wykorzystać hamowanie
silnikiem. Ręczny ma o wiele mniejszą sprawność jeżeli chodzi o siłę
hamowania i dodatkowo jego użycie może spowodować szybkie zablokowanie
tylnych kół. Tak więc: zaciągasz ręczny (nie do granic możliwości, żeby
nie utracić przyczepności) redukujesz, dociągasz ręczny, znowu redukcja,
modlitwa - możesz oczywiście skrócić ten proces ;)

Nawrot też daje radę, ale w takiej sytuacji w mega stresie ciężko chyba
go wykonać. Raz mi się udało obkręcić autko, ale zrobiłem to tak, że
pociągnąłem na max dźwignię ręcznego (łatwiej obrócić autko jak masz
zblokowana tylną oś), sprzęgło, dwójka lub jedynka (zależy od
prędkości), puszczasz sprzęgło i gaz w momencie manewru.