"Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
news:oh11qa$kma$1@dont-email.me...
> "Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
> news:og710n$rva$1@dont-email.me...
>> Od paru dni jestem szczęśliwym posiadaczem 2004 Passat GLX porzuconego 3
>> lata temu, bez opieki, przez poprzedniego właściciela :-)
>>
>> Czy oprócz (bardzo upierdliwego) problemu z wodą w kabinie i chlupiącą
>> pod
>> dywanikiem po stronie pasażera, wesoło wpływającą sobie z komory silnika
>> przez wlot wentylacji powinienem sobie sprawdzić inne mankamenty trapiące
>> właścicieli tych samochodów?
>>
>> Ktoś zrobiłby tu jakąś zwięzłą listę najczęstszych problemów, typowych
>> usterek i wad produkcyjnych jakie warto sprawdzić?
>
> Ha, ha - przypadkiem trafiłem na to wideo o passatach B5 & B5.5,
> 1998-2005:
> https://www.youtube.com/watch?v=_Hz-9OQaluY
>
> Facet z (modną ostatnio) arabską brodą jedzie po najczęstrzych problemach:
>
> 1. wycieki oleju zewsząd: od pokrywki zaworów poprzez liczne uszczelniacze
> aż do miski olejowej... wycieki tak liczne i tak częste że mechanicy
> dostawali
> pozwolenie na robotę tylko tych większych wycieków na gwarancji aby
> fabryka nie poszła z torbami :-)
>
> 2. wlewanie się wody deszczowej do kabiny pasażera z komory silnika
> przez wlot powietrza, filtr pyłkowy. Grube wyściółki gąbki pod dywanem
> akumulowały tą wodę i nie pozwalały jej wyschnąć - pleśń, smród i mogiła.
> Do tego pod dywanem ukryte są dwa układy elektroniczne z wtyczkami
> i grubymi wiązkami przewodów: układ sterowania "komfortem" (grzanie
> i klima) umieszczony pod dywanem z przodu pod kierowcą oraz sterownik
> automatycznej skrzyni biegów w plastikowej puszce pod dywanem pasażera.
> 30-40-pinowe wtyczki i wiązki przewodów zalane wodą - nie jest to coś
> co tygrysy lubią najbardziej... Właśnie to suszę teraz w moim pasku :-)
>
> 3 four-link suspension: wadliwe zawieszenie... do tego stopnia że
> wyskakiwało przy dużym skręcie z gniazda, i dowidzenia... Drogie części.
> A do tego skomplikowane (czytaj: drogie) ustawianie geometrii zawieszenia.
>
> 4. problem najczęstrzy w wersji z silnikiem 1.8T: szlam olejowy.
> VW rekomendował dłuższe interwały między wymianami oleju, nie
> rekomendował olejów syntetycznych, miał małą objętość skrzyni
> korbowodowej i do tego usterki w odpowietrzaniu obudowy wału
> korbowego - efekt: konieczność rozkręcenia miski olejowej, wyczyszczenie
> wymiana ssaka pompy olejowej - oraz wymiana filtru oleju na większy,
> aby dać więcej przestrzeni na olej. Przestroga: wymieniajcie częściej
> olej!
> :-)
>
> 5. ostatni z najczęstrzych problemów: szybkie zużycie hamulców tylnych.
> Klienci zgłaszali się do naprawy tylnych hamulców po 20-30 tysiącach mil
> (30-45 tys km) i oprócz wymiany klocków trzeba było wymieniać też
> tarcze, bo są bardzo ciękie i nie można było ich toczyć/szlifować...
>
> A potem szybka litania innych częstych usterek w przyspieszonym tempie
> :-)))

Od maja mam wrażenie że ten czerwony wyświetlacz między zegarami
coś słabo świeci w dzień... to było nic! Teraz dopiero zaczęły się gorętsze
dni, temperatury 28-30C i jak auto postoi po południu na parkingu to
wyświetlacz w ogóle jest nieczytelny... w centralnej jego części da się coś
zobaczyć ale narożniki, zwłaszcza górne i górna krawędź: zero kontrastu.

Z tego co czytam w sieci - typowa usterka (a może "uroda"?) tych Passatów.

I teraz pytanie do posiadaczy: czy te wyświetlacze nie znoszą gorąca
od nowości czy dopiero jak się zestarzeją? Czy wymiana pomaga czy nie?